Hej Anders, du är ute på fältet och provkör, vad sitter du i?
– Det är Skoda Scala som står på dagordningen och det är Skodas första bil på koncernens MQB A0 plattform, det vill säga att om man lyfter det gröna skalet karossen så hittar man krasst sett en Polo, Ibiza eller Audi A1.
Okej, är Scala en ersättare till Fabia då?
– Nej, den fungerar som en brygga mellan Fabia och Octavia och ersätter väl snarast tidigare utgångna Rapid. Karossen är 436 centimeter lång vilket är en knapp decimeter längre än VW Golf. Jämfört med Rapide och för den delen även Fabia har Skoda gjort en rejäl uppryckning vad gäller materialval. Tidigare hårdplast har ersatts av mjukstroppad instrumentpanel och dörrsidor, men dörrhandtag och instrumentpanelens nedre halva är fortfarande i hårdplast. För första gången i Skoda har mediaskärmen blivit stående, men är i övrigt samma system som vår tidigare långtestbil Karoq. Tydligt och enkelt dessutom har den stöd för trådlös Apple Car Play. Under provkörningen fanns det ett elektroniskt troll som gjorde att skärmen upprepade gånger slocknade och tappade navigeringen.
Vad blir det för motorer och vad kommer den att kosta?
– Motorpaletten är VW-koncernens tre- och fyrcylindriga motorer. Basmotorn i Sverige blir den trecylindriga bensinmotorn på 115 hästkrafter. Prislappen är från 204.900 kronor. För lite drygt 30.000 kronor extra blir det 1,5 TSI motorn på 150 hästkrafter och sjuväxlad automatlåda. En diesel och även en biogasmotor är på gång till hösten.
Innan jag släpper dig; har Skoda kläckt någon ny klurighet i stil med isskrapan i tanklocket?
– Absolut! Årets kluring är att locket till spolarvätskans påfyllning är gjord i mjukt gummi. Det är lättare att öppna än de vanliga hårdplastlocken samtidigt som det i öppet läge förvandlas till en påfyllningstratt. Så smart och enkelt att man kan undra varför ingen har tänkt på detta tidigare.
Läs hela provkörningen av Skoda Scala i Vi Bilägare 07/2019, i butik den 7/5. Prenumeranter får tidningen en vecka innan. Läs mer om prenumeration här: vibilagare.se/prenumeration
Diskutera: Vad tycker du om Skoda Scala?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad blir andrahandsvärdet om 3-4 år på en lite lagom utrustad Scala med nypris på 270 000 kr när det finns ett gäng framtidssäkra(?) elbilar runt 200 000 kr och som vänder sig till samma målgrupp?
Mattse. Jag undrar om intresset för en gammal elbil som tappat 20% av kapaciteten är så jätte het som begangnad.
Fin grön kulör på den provkörda bilen.
Den ser nästan ut som en kombi trots att den är en halvkombi. Bakdelen ser lite klumpig ut helt enkelt. Å andra sidan lär väl baksätet vara bättre än VW Golfs då. Interiört har den klivit upp en klass. Den gröna kulören är för giftig. Men vissa gillar det...
@saabium Referensen till Polo och A1 anger bara vilken generation av bottenplattan som gäller, inte storleken. Det står ju tydligt att den är decimetern längre än Golf. Förra plattformen användes till allt mellan Polo och Superb.
Fin färg. Fruns Fabia har densamma utom på tak, backspeglar och fälgar. Det är svårt att missa en sådan bil i mängden av andra på motorvägen....
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/nya-fabia
GRP. Den målgruppen är nog mer Toyota ägare.
Åtminstone om man ser vilka bilar man får ligga och såsa bakom.
185 Hk diesel... hahaha, det lät roligt..men skrattet fastnar i halsen. Anledningen att det behövs så många hästkrafter beror på att bilarna väger mer och för att uppnå rimlig prestanda måste också motorn ha mer kraft.
GRP
Tvärtom. Tror att många som köper kombi i golfklassen blir intresserade av denna som andra bil för den större familjen eller förstabil om man är utan barn. Tror den kommer sälja bra.
Priset är för högt, Om det inte blir lägre kampanjpriser hos handlarna är jag inte längre intresserad. Hur blir det med 115hästaren och automatlåda?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.