Under hösten förra året blev det känt att den holländska före detta Saabägaren Spyker tillsammans med kinesiska Youngman (som tidigare var intresserade av att köpa Saab) hade för avsikt att starta ett samarbete.
Nu tycks det vara klart. Youngman har investerat tio miljoner euro i Spyker och för dessa pengar får Youngman en ägarandel på 29,9 procent i den holländska biltillverkaren.
De två företagen har nu bildat två gemensamma bolag. Ett av dem, Spyker Phoenix, ska bygga bilar baserade på Phoenixplattformen som Youngman köpte av Saab under 2011, enligt ett pressmeddelande från Spyker. Vad det blir för sorts bilar, var de ska byggas och när det börjar är oklart.
Med det andra gemensamma bolaget, Spyker P2P, är tanken att man med extra kapital från Youngman ska kunna starta serietillverkning av Spykers lyxsuv D8 Peking-to-Paris, vilken tidigare bara har varit ett koncept.
Diskutera: Vad tycker du om samarbetet?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lite nyfiken är man ju på vad Phonix och Youngman kan åstadkomma.
Det är för mig obegripligt att någon människa överhuvudtaget inleder ett samarbete med Victor Muller, har de inte sett eller hört någonting ifrån hans tidigare äventyr med SAAB, hans förlorade tvist med GM eller hans kompanjon Antonovs livsverk. Ja då får man väl skylla sig själva kan man tycka.
Det är mycket oklart här.
Hur stor del av Phoenix har VM tillgång till?
Vad äger GM? Hur mycket äger Nevs?
Och sedan kingking, VM har ännu inte förlorat tvisten med GM, det är inte avgjort.
Vad Antonov beträffar vet vi ju inte om han har med det här att göra överhuvudtaget.
Ja, det kan ju vara intressant att se vad som kommer att hända.
Det är ju förbannat att Saab själva inte fick utnyttja plattformen!
Några konspirationsteorier eller andra sura misstänkliggöranden typ "det fattar man ju" tänker jag inte ägna mig åt.
Jag tycker att Saab var ett intressant, men lite udda bilmärke. Det är sannolikt dags att lämna det till historien, på samma sätt som MG och en hel radda av andra kul märken. Hur mycket man än kan önska det, så kommer Saab aldrig att bli det det var.
Jag läste lite på SU (SaabsUnited) för en stund sedan och Tim (en av medarbetarna) skrev detta;
"The thing that annoys me are the people who when Saab was alive had an old 900 convertible and called themselves true Saab fans, but took a 2011 Audi or VW or whatever to work rather than actually buy a brand new Saab which was roughly in the same price range… and believe me, there are tons of that kind of people in the Saab community…"
Och det kan väl summera Saabs problem genom tiderna (och möjligen framgent); för få köpte bilarna nya, men entusiasterna fanns där.
Audi, varken MG eller Saab som bilmärke har ju försvunnit.
MG lever ju och Saab ägs ju av Nevs, men om de kommer att få fram någon färdig bil vet man ju inte.
Phoenix blev aldrig helt färdig.
Delar av P består av GM komponenter/system - får inte användas
Stor del av "resten" av P består av komponenter/system från leverantörer, med en normal livslängd om 5-10 år - klockan tickar...
Nya lagkrav har gjort att delar av P måste konstrueras om.
Muller har - möjligen - rätten till P , som den var 2010, men vad är det värt?
Muller har inte resurser att uppgradera P - är det någon av konsultfirmorna i THN, som har kompetensen, som vill arbeta åt Muller - när dom redan arbetar åt NEVS?
Det blir ändå spännande att se kampen mellan Muller och NEVS.
Du har säkert rätt Tjalle, men Phoenix kan säkert göras färdig och även bli uppgraderad.
Men av vem?
NEVS kan uppgradera/färdigställa P - med egen personal i kombination med leverantörer och de konsulter som finns i THN.
Det tar 2-3 år- från det man börjar - nu jobbar man uppenbarligen med 9-3 i olika utföranden.
Färdigställa P och första bil= min. SEK 3 miljarder- mer troligt 4-5.
"Delar av P består av GM komponenter/system - får inte användas"
Sorry Tjalle.
Stämmer inte alls, enligt mina interna källor...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.