En Stockholmare som bilpendlar en sträcka på 30 minuter om dagen får sitta i bilen betydligt längre på grund av den tröga trafiken. Det rör sig om inte mindre än 90 timmar förlorad tid per pendlare varje år, enligt navigationsföretaget TomToms årliga rapport om trafiken i ett antal större europeiska städer.
Undersökningen, som inkluderar hela sex biljoner datamätningar under 2012, visar att Stockholm har den värsta trafiken i norden och den tolfte värsta trafiken i Europa.
I snitt tar en bilresa i Stockholm 28 procent längre tid än när trafiken flyter fritt och under rusning kan varje restimma förlängas med upp till 39 minuter. Göteborgare som pendlar 30 minuter om dagen får däremot sitta i trög trafik 67 timmar om året. När rusningen är som värst förlängs varje timmes resa med 25 minuter. Det gör Göteborg till 43 värst i Europa och tredje värst i Norden.
Bland de undersökta städerna är Malmö bland dem med bäst trafiksituation. Där sitter en förare som pendlar 30 minuter om dagen fast i bilkö 30 timmar om året och varje restimma i rusning blir 9 minuter längre.
Moskva är värst i Europa. I snitt tar resorna 66 procent längre tid än när trafiken flyter fritt och i rusning blir resorna hela 137 procent längre. Det innebär att Moskvapendlare som pendlar 30 minuter om dagen får sitta i bilen 127 timmar längre varje år. Moskva följs av Istanbul, Warszawa, Marseille och Palermo.
Då flyter trafiken som värst och bäst i de värsta svenska städerna
Stockholm: Trafiken är som värst på måndag morgon och fredag eftermiddag, flyter som bäst på fredag morgon och måndag eftermiddag.
Göteborg: Trafiken är som värst på tisdag morgon och torsdag eftermiddag, flyter som bäst fredag morgon och tisdag kväll.
Uppsala: Trafiken är som värst på torsdag morgon och torsdag kväll, flyter som bäst på fredag morgon och måndag kväll.
Malmö: Trafiken är som värst på måndag morgon och måndag kväll, flyter som bäst på fredag morgon och fredag kväll.
Diskutera: Hur mycket sitter du fast i trög trafik?
Så mycket långsammare gick bilresorna i norden i snitt, jämfört med när trafiken flyter fritt, under 2012.
1. Stockholm, 28 %
2. Oslo, 23 %
3. Göteborg, 19 %
4. Århus, 21,2 %
5. Stavanger, 20 %
6. Turku, 18,6 %
7. Köpenhamn, 17 %
8. Bergen, 15,3 %
9. Helsingfors, 17,6 %
10. Uppsala, 16 %
11. Trondheim, 15 %
12. Odense, 10,8 %
13. Malmö, 10 %
14. Tammerfors, 9,1 %
Källa: TomTom.
Så mycket långsammare gick bilresorna i Europa i snitt, jämfört med när trafiken flyter fritt, under 2012.
1. Moskva, 66 %
2. Istanbul, 55 %
3. Warzava, 42 %
4. Marseille, 40 %
5. Palermo, 39 %
6. Stuttgart, 33 %
7. Paris, 33 %
8. Rom, 33 %
9. Hamburg, 32 %
10. Bryssel, 30 %
11. Dublin, 29 %
12. Stockholm, 28 %
Källa: TomTom.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Sitter aldrig fast i trög trafik och har ett enda trafikljus på vägen till jobbet. En och annan traktor kan ibland orsaka en enorm kö på ca 5 bilar men det händer ganska sällan.
(Stockholm)
Gillar att köra bil, inte stå stilla i köer. Tar så ofta det går cykeln till jobbet (1,5 mil). Tar jag bilen så flexar jag med tiden så att man undviker det värsta.
Bilkö = System Failure
Hatar köer och städer också för den delen där man förutom att stå ut med värdelösa köer och rödljus dessutom måste slåss för att hitta en parkeringsplats.
Skönt att man bara har 7 min cykel till jobbet... MEN om jag måste ta bilen någonstans åker jag då inte andra åker...! (Stockholms innerstad)
Frågan ignorerar jag. Avstår att dagligen sitta i bilkö. Men jag förstår de som älskar sin fina bil, och avskyr sin räliga fru. Bilköer kan aldrig bli för sega för dem. Undrar vilken plats Stockholm skulle hamna utan trängselskatt? 3:a? Dessutom undra jag hur det kommer sej att Dublin, med trafik långt under gånghastighet vid morgon- och eftermiddagsrusning klarar sej bottenplats?
Tom Toms vet allt om vart du åker och vilka ställen du besöker.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.