Volvo sålde fler bilar än någonsin tidigare under 2014, mycket tack vare den starka försäljningen i Kina.
Volvo satte säljrekord med 465 866 bilar under 2014, det är en ökning med 8,9 procent jämfört med 2013. I Kina, som är Volvos största marknad, såldes det över 80 000 bilar. Samtidigt har försäljningen i Europa också ökat och Volvo har nu haft konstant stigande försäljning sedan juli 2013. Detta har inneburit en vinst på drygt 2,2 miljarder kronor under 2014.
Volvo menar också att de senaste årens investeringar kommer att ge frukt under 2015, vilket alltså kan tolkas som att de tror sig kunna växa ännu mer under det kommande året.
Diskutera: Vad tror du att Volvo kommer presentera för nyheter under 2015?
Volvo menar också att de senaste årens investeringar kommer att ge frukt under 2015, vilket alltså kan tolkas som att de tror sig kunna växa ännu mer under det kommande året.
Diskutera: Vad tror du att Volvo kommer presentera för nyheter under 2015?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Då har Volvo gjort fel beställning från Aisin om de har sådana problem.
"Bilar som håller längst" - jag anser att det är helt och hållet kopplat till ägaren och märkes status och känslomässiga betydelse för ägaren. Tar vi Volvo så är det ett märke som många har en relation till, det finns en nostalgi om "svenska folkhemmet" kopplat till det, vilket även gäller Saab. Det har sålts många i Sverige, här finns ett stort utbud av billiga reservdelar och det finns många som är vana vid att mecka med dem. Finns en nationell stolthet som gör att en gammal Volvo eller gammal Saab, ja de ska hållas igång... Tonåringens första bil typ... Eller gamla pensionärer som har haft sin Volvo eller Saab sen de köpte den ny på 60-talet... Eller som köper sin första bil igen... nostalgi...
Tar vi Audi, Mercedes och BMW så är det dyrare bilar, det är lyxbilar och det är statusbilar. För många kan det finnas ett värde i att hålla liv i en gammal lyxbil. Köra omkring en gammal statusbil ger fortfarande ägaren stjärnglans. Och då tar man kostnaderna för reparation och underhåll.
För andra märken i Sverige, som inte har samma höga status eller där det inte finns ett stort utbud av billiga reservdelar, eller märken där det inte finns samma kunskap för meckande med - ja där kan det finnas mindre incitament att hålla dem vid liv. Detta drabbar både äldre japanska och franska bilar. Det fordrar mer av specialintresse att hålla liv i en äldre japansk eller fransk bil, åtminstone i Sverige. I Frankrike finns det mer vana av att mecka med de äldre franska bilarna, det finns fler och billigare reservdelar och ja mer som Volvo i Sverige, och där är det på ett annat sätt.
Livslängd på en bil, det är alltså något jag anser hänger ihop med ägarens intresse för att hålla liv i bilen genom underhåll och reparationer, och handlar inte om bilens byggkvalitet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.