Enligt Saabs nya affärsplan ska man sälja 30 000 bilar i Kina om två år. Dessutom ska man sälja ännu mer de efterföljande åren. Jenny Gu, bilanalytiker på JD Power i Shanghai, är skeptisk till planen enligt en intervju i Svenska dagbladet.
Framför allt beror skepsisen på att inte ens varumärken som är mer kända än Saab, exempelvis Volvo, nått upp i de siffrorna under sina första år. Dessutom kommer Saab in i ett läge där andra märken som tillverkar bilar av det lyxigare slaget redan är etablerade.
Ett annat problem är enligt Jenny Gu att det finns en risk för att NDRC inte godkänner affären. Framför allt tvivlar hon på att Youngman kan utnyttja Saabs teknik i den kinesiska bilindustrin, vilket kan vara en anledning till ett kinesiskt nej.
Fler godkännanden behövs
Samtidigt uppger TT att Kinas industriminister Miao Wei sagt att departementet stöder att Youngman och Pang Da går in i Saab. Dock finns fortfarande inget godkännande på bordet.
Ett annat godkännande som krävs för att affären ska bli av är från General Motors, som innehar rättigheterna till Saabs teknik, uppger TT. Samtidigt tror docenten i nationalekonomi Christer Ljungwall, med mångårig erfarenhet av Kina, att det blir svårt för GM att säga nej om Kina säger ja. Orsaken ska vara att GM inte vill komma på kant med kinesiska myndigheter.
Även den svenska regeringen måste godkänna affären för att den ska bli av. Detta görs genom Riksgälden.
Diskutera: Tror du att Saab-affären blir av?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lars, GM kommer inte att sätta sig på tvären om det blir klartecken från Kina.
Och det handlar inte om tillverkningslicenserna för de befintliga modellerna av Saab utan mer om marknaden i Kina som GM redan är inne i och som de måste vara rädda om.
Det står ju. i artikeln!
GM är etablerat och säljer redan i Kina, ja. Saab däremot har väl ingen kines ens hört talas om, än mindre vet dom om vem som levererar till Saab. Så om Saab får problem med sina leverantörer,
€&%€# = who cares.
Lars, läs en gång till:
"det blir svårt för GM att säga nej om Kina säger ja. Orsaken ska vara att GM inte vill komma på kant med kinesiska myndigheter."
För GMs del handlar det alltså inte om Saab i första hand!
Vad det gäller leverantörer till Saab är det nog inga problem, Kina är faktiskt tillräckligt stort för att skaffa fram dem och de nuvarande leverantörerna till Saab har ju uttalat sig positivt om ett kinesiskt ägande och ser leveransmöjligheter även till övrig kinesisk bilindustri.
Saabnisse läs en gång till:
" Samtidigt TROR docenten......."
"Saab däremot har väl ingen kines en hört talas om, än mindre vet dom om vem som levererar till Saab" Jag får väl också TRO?
GM är nu inte vilken komponentleverantör som helst för Saab. Det handlar ju om hela teknikplattformen. Skulle tro att det bli lite mer än ett tillfälligt avbrott i produktionen om GM säger nej...... eller?
Lars, även jag får tro och jag tror att Christer Ljungwall VET mer än du om förhållandena i Kina.
Men nu är det ju också så att jag till skillnad från dig försöker att se det positiva i Saabaffären även om den är långt från klar.
Saabnisse, du har helt rätt men dessa förändringar sker inte över natten. Jag tror nog att Youngman kan få fart på Saabförsäljningen på sikt men det kan att ta mycket längre tid än många tror innan man når någon försäljning att tala om.
Visst,visst, säkert. Men han kan fortfarande bara gissa.
Jag gissar ingenting. Säger bara att möjligheten finns att GM inte gillar Kina-upplägget och sätter stopp där.
Det är då lika med godnatt för Saab, förstår väl även den mest inbitna entusiasten, eller?
Är varken positiv eller pessimist ang Saab(=likgiltig) men håller mig lite på pessimistsidan eftersom du belyser det positiva så bra...:-)
Problemet lär vara störst för GM. De komponenter som Saab varit med och utvecklat genom GM powertrain är ju redan licencerade för Saab, men bara fram till o med 2012. Saab har där ett avtal med GM som upphör förr eller senare. Sen är frågan om den nya ägarlösningen med enbart Kina som ägare kan spöka till det. Det är ju så, att de motorer som Saab använder sig av, sitter i flertalet i USA GM tillverkade bilmodeller. Dessutom i Koreanska och Japanska bilmärken. GM kan sätta käppar i hjulen när de inser att deras Globala drivlina kommer i konkurrerande märken.
Med tanke på miljöproblemen i Kina främst storstäderna skulle SAAB kunna med satsning på ny teknik kunna profilera sig som ett "bättre" alternativ. Möjligen kan efterfrågan på bilar i Kina vara så stor att SAAB kan få sälja vanliga bilar och få en smula men då drunknar man i mängden och större tillverkare kommer att tränga undan de mindre och SAAB är åter på ruta 1..
Senaste nytt är att GM motsätter sig affären med hänvisning till att de drivlinor som sitter i Saab, redan finns i Kinas största bilmäke, som GM är delägarei!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.