Kinesiska Youngman pumpar in nya pengar i Saab. En första betalning har överförts till Saabs konto.
På en informationssajt för Saabanställda bekräftades på tisdagsmorgonen att biltillverkaren Youngman genomfört en första delbetalning till Saab. Beloppet är ännu okänt.
”Arbetet med att säkra resten av den finansiering som krävs för att kunna betala löner och fortsätta rekonstruktionen fortsätter och går stegvis framåt”, skriver Saab.
Samtidigt bekräftar Skatteverket att Saab nu betalat sina skatter och avgifter. Nu återstår utbetalningar av lön för november och december.
Diskutera: Varför vill Youngman investera i Saab?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gunnar, att göra affärer med kineser är................. minst sagt speciellt. Särskilt om du är i underläge. Man skulle kunna skriva att de "duktiga" på just det (om man vill vara artig och snäll).
Audi A5 SB
Men om jag förstått saken rätt så kan man dra tillbaka ett varsel och uppsägning. Det måste ju någon stans i Mullers tankar, även om han är optimist, funnits en möjlighet att det skulle ett långvarigt stopp.
Nu har vi visserligen facit i hand och då är det ju enkelt att snacka, men om han varslat under sommaren och löst finansieringen under hösten så hade det ju bara varit att dra tillbaka varslet. Man får väl alltid planera för det värsta och jobba för det bästa?
Rustan, rätt i sak, men i detta fall hade ett varsel som gått hela vägen till uppsägning lett till något som liknar läget vi har nu; på randen till kk. Så även med facit i hand, så hade det kvittat vad han hade gjort. Det går nämligen denna väg om man rattar en bilfabrik i 9 månader utan att tillverka några bilar. Det är minst sagt ett dyrt förfarande. ;-)
Naturligtvis är det rena vansinnet att inte snabbt ha kommit till skott. Det här är oerhört kostsamt och försvårar allt mer en fortsatt produktion. Det har funnits flera, rejäla bromsklossar - absolut inte Muller men definitivt GM.
Det är roligt och lite förvånande att kineserna fortsätter, men de vet väl att de får teknik som är skyhögt överlägsen vad de själva kan prestera i dagsläget.
Finns det pengar över att starta någon slags produktion? Om man inte får igång tillverknigen så är det bara konstgjord andning.
Det är inte sannolikt att man kan klämma ur Youngman (och dess bank) det som krävs för att rulla igång linan. Saxat ur ett annat forum:
"Man kan lista Saabs aktuella skuldbörda ungefär så här:
EIB: 2.150 MSEK
UL: 2.300 MEK
Antonov: 700 MSEK
Pang Da: 400 MSEK
Youngman: 1.000 MSEK
GM: 800 MSEK (preferensaktier, uppskattat värde)
Staten: 400 MSEK (lönegaranti)
Summa: 7.750 MSEK eller 7.750.000.000:-
Därutöver skall man betala löner tills man förhoppningsvis kommer igång med produktionen (i april?).
Även om man via ett ackord till UL kan skriva ner den skulden med 75%, så ligger man idag ungefär 6 miljarder back. Räntekostnaden kan uppskattas till närmare 500 MSEK, vilket motsvarar 10.000:-/bil om man lyckas sälja 50.000 bilar nästa år.
ÅF har slutat representera Saab i stor utsträckning i USA och Sverige. Saab GB är under avveckling. Tjänstebilsköparna kör nu andra märken.
Det är ingen uppförsbacke, det är en brant vägg som väntar. Tyvärr."
Så hoppet är nog mycket litet.
Sedan kan man ju också undra över alla dessa "mindre" belopp som hela tiden löser saker kortsiktigt!
Vid det här laget borde det väl stå klart vad som gäller?
Med eller utan GM,...finns det några planer och vad kostar dessa i steg 1,2 och 3?
Fortfarande tillförs det nya detaljer som tydligen ingen visste om tidigare!...
Antingen så satsar man eller så gör man det inte.
Trodde sagan skulle vara slut eller få en lycklig nystart för ett år sedan men icke.... situationen är idag bara än värre!
Den seriösa spelaren i denna affär är, uppenbarligen, Youngman - jag har förklarat tidigare varför.
Nu säger dom sig vara beredda att-på sikt- investera upp till 10 miljarder.
En betydande del av dom pengarna går sannolikt till investeringar i Kina - men ändå....
Det finns tre problem:
-skulder och startkostnader /återupprätta förtroende på Marknaden, kan stjäla en betydande del av dom pengarna
-det är fortfarande en "kinesisk lösning" - GM kan blockera - tro inget annat.
-NDRC kan stoppa
Det är ju bara det att Yongman inte har de resurserna ensam! Dessutom kommer nopg GM att kräva större ägarinflytande från Europa utan Kinesiska pengar, och Kinesiska delägare. Kinesiska banker och företag kommer med all sannolikhet att kräva någon form av inflytande om de ska bevilja lån i den här storleksordningen.
Gjorde en sammanställning på VM:s alla planer. Kunde vara en intressant sammanställning, då denna röra tar alla priser. Vad har hänt? Alla planer utom rekonstruktionsansökan till Hovrätten har fallerat. Vad gäller Plan L, så får vi väl se... Jo, glömde att jag kan ha glömt något;-) Ha då överseende och hjälp mig komplettera detta. Kan vara intressant att ha oavsett hur det går.
Så, här kommer planerna:
PLan A: Affärsplanen håller
Plan B: VM spelar poker med UL
Plan C: Antonov
Plan D: Hawtai
Plan E: Pang Da och Youngman 51%
Plan F: Rekonstruktion tingsrätt
Plan G: Rekonstruktion hovrätt
Plan H: Europeisk storbank
Plan I: North Street Capital
Plan J: Pang Da och Youngman 100%
Plan K: Kinesisk storbank
Plan L: Youngman och kinesisk storbank
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.