Lånet på 30 miljoner euro, drygt 270 miljoner kronor, från Bahamasregistrerade fonden Gemini har nu trillat in på Saabs bankkonto. Gemini är delägare i moderbolaget Spyker Cars och har kopplingar till ryske affärsmannen Vladimir Antonov.
Pengarna ska nu användas för att betala leverantörer som strypt leveranser till fabriken i Trollhättan, vilket redan påbörjats enligt ordförande Victor Muller.
– Det är klart vi har. Vi har inte lånat för att ha pengarna på banken, säger han till TT.
Victor Muller befinner sig nu i Washington för presslanseringen av Saab 9-4X. Vi Bilägare kommer att provköra den nya crossovermodellen den här veckan.
Produktionen på Stallbacka har nu stått still i fem veckor. Först nästa vecka väntas bandet rulla igång igen.
Mer pengar på ingång
Inom kort ska även Europeiska investeringsbanken betala ut 29,1 miljoner euro till Saab. Pengarna är öronmärkta för olika utvecklingsprojekt, men kan användas för att betala leverantörer med anknytning till dessa.
Dessutom ska nya kinesiska delägaren Hawtai låna 30 miljoner euro till Saab. Det är dock oklart när de här pengarna kan betalas ut. Allt som allt gör lånen att Saab får tillgäng till 89,1 miljoner euro, motsvarande 800 miljoner kronor.
I ett senare skede ska Hawtai investera ytterligare 120 miljoner euro i den svenska biltillverkaren, under förutsättning att det kinesiska företaget blir godkänt som ny ägare. Samtidigt fortsätter processen om att få in Vladimir Antonov som delägare.
Diskutera: Vad tror du om Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Allt som allt gör lånen att Saab får tillgäng till 89,1 miljoner euro, motsvarande 800 miljoner kronor."
Inget tal om ägartillskott eller nyemission här inte.
Och dessa skall betalas tillbaka någon dag, för vilka pengar då?
Ibland vet man inte om folk skämtar eller är okunniga, men för säkerhets skull förtydligar jag här: ni förstår väl att de Saabar som Hawtai kommer att tillverka är för kinesiska marknaden medans tex europa kommer att förses från Stallbacka. Precis som alla andra tillverkare gör. Det gör varken VW, Volvo eller Saab till Kina-bilar. Dock kan man vara ganska säker på att tex de europeiska tillverkarna har lika höga krav på sina fabriker oavsett vart i världen dom står.
Henr1k, är du helt säker på vad du skriver?
http://www.gp.se/ekonomi/1.623151-muller-redo-salja-kina-bilar-i-usa
Sluta dalta med Saab! Varför skall Saab få så många chanser,vilka andra företag får det?Det är inte förnuftig företagsamhet att försöka hålla liv i Saab.
Stäng av respiratorn!
Stefan Eriksson
Kan bli bråk nu i Kina eftersom Baic anser sig ha rättigheten att tillverka 9-3 i Kina.
"”Nonsens”, säger Victor Muller till SvD. Avtalet som slöts mellan Saab och BAIC i slutet av 2009 gällde endast 50 procent av den gamla 9-3-modellen som rullar på vägarna nu. Den 9-3 som samarbetet mellan Saab och Hawtai berör är en helt ny generation som bygger på den så kallade Phoenix-plattformen. BAIC:s uppröra känslor tycks alltså bero på att de inte har förstått att Saab har en ny 9-3 på gång."
Vilken pina för Baic. Deras äldre 9-3 blir ointressant i samma stund de nya 9-3:orna börjar säljas i Kina.
Skall bli intressant att se fortsättningen.
Slutet är nära. Kina-affären kommer förmodligen att spricka. Muller är bara ute efter mina skattepengar.
http://di.se/Default.aspx?sr=6&tr=288281&rlt=0&pid=235512__ArticlePageProvider&epslanguage=sv
Muller borde märkas och bortföras till fälten utanför Mjölby där han kan handrensa ogräs...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.