Så ska Ford komma undan skenande garantikostnader

Alla biltillverkare är på ständig jakt på kostnader för att öka vinstmarginalen. Ford ställs just nu inför en stor utmaning eftersom märket tvingas återkalla tusentals laddhybrider, och det får till följd att utsläppskraven inte kommer nås.

Därför måste Ford betala Volvo för att sänka den officiella utsläppssiffran och slippa EU-böter.

En annan viktig punkt som Ford måste förbättra är de skenande garantikostnaderna, skriver Automotive News. De senaste tio åren har antalet garantireklamationer i förhållande till försäljningen fördubblats. Det kostar miljardbelopp och är en anledning till att Ford nu halkar efter konkurrenten GM i USA.

Pressas hårt

Ford vill istället ta betalt av underleverantören som tillverkat komponenten i förväg för varje reklamation, och sedan kan leverantören eventuellt få tillbaka en del av kostnaden om åtgärden sköts snabbt för kunden.

– Det vi strävar mot är att lösa problemen så snabbt som möjligt så att justeringarna som måste göras är så små som möjligt, säger Kumar Galhotra, chef för Fords amerikanska och internationella verksamhet, till nyhetsbyrån Reuters.

Kritiken från leverantörerna har inte låtit vänta på sig. De är oroliga för att de pressas för hårt, men Ford uppger att koncernen inte har något val – garantikostnaderna för årets nio första månader är två miljarder dollar högre än för GM.

Felaktiga komponenter som tillverkats av en underleverantör står för drygt en tredjedel av Fords totala garantikostnader.

Läs också: Fordägare kompenseras för hybridhaveri – kostar minst en halv miljard