När nu den fjärde generationen Prius väntar i kulissen, är konceptet i stor oförändrat. Under huven vilar en bensinmotor som via en planetväxel driver bilen i kombination med en elmotor.
Nytt är att det tidigare nickelmetallhydridbatteriet nu ersätts med litiumjon-teknik. Det innebär att batteriet har kunnat göras lättare och mindre skrymmande med bibehållen kapacitet.
Litiumjon-batteri är inget nytt för Toyota utan används redan i kombimodellen Prius + samt i laddhybridversionen av Toyota Prius.
Även den nya bilen kommer som laddhybrid och räckvidden på eldrift ökar från dagens max 25 km till över 35 km.
En rad viktbesparande åtgärder kommer att ge 70–100 kg lägre tjänstevikt än idag. Innerutrymmena bibehålls oförändrade men bagageutrymmet växer något och uppges klara fyra golfbagar i den nya generationen.
Lägre vikt, lägre luftmotstånd samt effektivare drivsystem gör att bränsleförbrukningen kan komma att sjunka rejält. Amerikanska källor talar om en deklarerad förbrukning på 3,1 l/100 km i den europeiska körcykeln, jämfört med 3,9 l/100 km för dagens modell.
Diskutera: Hur ser du på skissen av nästa Toyota Prius?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så allt handlar om vilket fabrikat bilen har "Jes"?
Det är svårt att ta någon på allvar som lider så mycket utav märkesförakt.
Prius må ha varit ful enligt många och haft tråkiga köregenskaper,inredning o.s.v men det betyder inte att modellen är dömd för evigt.
Om det spelar en större roll vad för ett fabrikat som pryder bakluckan än om bilen är snygg,komfortabel,snabb,bränslesnål o.s.v så är det nog inte bilen i sig som är fel ute?
CVT betyder bara att bilen har en kontinuerlig variabel transmission som gör att motorn kan hållas vid det varvtal och vridmoment där motorn har bäst verkningsgrad hela tiden till skillnad från andra transmissioner där detta inte uppnås hela tiden då man kör bilen.
CVT kan med andra ord vara en rem som omsluter två koniska hjul eller som i Prius där man har en planetväxel där förbräningsmotorn och de två elmotorerna
kan variera sitt varvtal var för sig utan att utgående kugghjul ändrar sitt varvtal.
Snygg! Den där designen skulle jag kunna tänka mig på en "vanlig" konventionell bil. Och i sådant fall skulle bagageutrymmet större.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.