Renault Clio 220 EDC Trophy kommer till sommaren.
Renault Clio RS evolverar till en en mer renodlad banracer med tillägget Trophy i modellnamnet.
Vi Bilägare provkörde nya Renault Clio RS förra året och till 2015 erbjuds modellen även som Trophy-version. Ett bandagsutförande som länge förknippats med Mégane RS.
Bensinmotorn på 1.6 liter har fått större turbo och toppeffekten har ökat från 200 till 220 hästkrafter. Dubbelkopplingsväxellådan, som är standard, ska nu ge upp till 30 procent snabbare växlingar. Start/stopp-systemet fungerar som vanligt i ”normalt”-körläge, men i ”Sport” och ”Race” är det frånkopplat.
Chassit är 20 mm lägre fram och 10 mm lägre bak och modellen har fått ännu fastare stötdämpare. Styrningen har snabbast upp (från 14.5:1 till 13.2:1) och ska ge bättre precision.
Michelin Pilot Super Sport i storlek 205/40-18 är standard. Interiören är Trophy-präglad med kolfiberdetaljer, mattkromade luftutsläpp istället för röda och eluppvärmda sportskinnstolar.
Säljstart i Europa i juni och riktpriset är under 30 000 euro.
Diskutera: Vad tycker du, är nya Clio RS Trophy kul eller bara onödig?
Bensinmotorn på 1.6 liter har fått större turbo och toppeffekten har ökat från 200 till 220 hästkrafter. Dubbelkopplingsväxellådan, som är standard, ska nu ge upp till 30 procent snabbare växlingar. Start/stopp-systemet fungerar som vanligt i ”normalt”-körläge, men i ”Sport” och ”Race” är det frånkopplat.
Chassit är 20 mm lägre fram och 10 mm lägre bak och modellen har fått ännu fastare stötdämpare. Styrningen har snabbast upp (från 14.5:1 till 13.2:1) och ska ge bättre precision.
Michelin Pilot Super Sport i storlek 205/40-18 är standard. Interiören är Trophy-präglad med kolfiberdetaljer, mattkromade luftutsläpp istället för röda och eluppvärmda sportskinnstolar.
Säljstart i Europa i juni och riktpriset är under 30 000 euro.
Diskutera: Vad tycker du, är nya Clio RS Trophy kul eller bara onödig?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
MVH AL skrev.
Om vi kollar i skrotningsstatistiken över Renault byggda år 2004-2006 så gick 6 procent av dessa till skrot år 2013.
Motsvarande siffror för några andra tillverkare är som också byggde bilar under samma period (2004-2006) är:
Citroen 7,8%,
Peugeot 6,8%
[Renault 6,0%]
Toyota 3,8%
Opel 2,1%
Volkswagen 2,0%
Mazda 1,9%
Mercedes Benz 1,7%
Volvo 1,0%
Allt enligt de noggranna norrmännens offentliga statistik, helt utan en massa osäkerhetsfaktorer och skattningar till höger och vänster..
MVH AL
Vet du varför toyota ligger så högt? Jag trodde nog att de skulle vara betydligt bättre o lika bra som volvo.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.