Renault återkallar 760 bilar i Sverige

I alla bilar jag har haft så har växellådan bara krånglat i en bil, den var manuell och av märket Toyota. Backen var väldigt tjurig att få i. Mina erfarenheter av automater är mycket goda. Speciellt Mercedes-lådorna som är väldigt trevliga och dess utom mycket hållbara. Där har jag speciellt god erfarenhet från Mercedestaxibilar. För mig är automat det självklara. Jag har svårt för varför man ska dra i spaken och trycka på pedalen. Vad är det roliga med det? Då har man inte haft mycket skoj i livet om man tycker sådant är roligt.

Instämmer Thommys!
Om jag skulle kört rally eller tävlat så skulle jag välja manuell låda eller låda med paddlar men till vardagskörning som de flesta av oss ändå håller på med så är automat bekvämast. Finns ingen anledning att sitta och rycka i en spak hela tiden när man skall till Maxi och handla.

Manuell växling på automatlådor är tämligen värdelöst i allt under sportbilar i klass med Ferrari 458 och liknande, som verkligen har snabba lådor. Inte ens jobb-Caddyn med DSG är det minsta roligare om man växlar själv. Växelspaken i automater är ofta ganska ranglig så man får ju inte rycka för hårt heller. Så det blir att man får sitta o dutta i växlarna. Eller man kan nog rycka men då lossnar väl knoppen efter ett tag :p Paddlar har jag aldrig testat i verkligheten men kan tänka mig att det är ungefär lika meningslöst. Ska man köra wäser kan det ju vara skönt att kunna växla ner manuellt men känns inte så viktigt att det är värt det smålaggiga beteendet. Sportbilar som "smäller" i växlarna (riktiga sekventiella lådor) kanske kan ge lite känsla där det är värt besväret. Men de kostar ett par miljoner för mycker för att jag ska ha råd :p

Detta med att automatiska växellådor och i synnerhet dubbelkopplingslådor som ska växla så snabbt som möjligt, är det verkligen bra för motorn? Motorn har ett vist högre varv och blixtsnabbt tvingas den ner i ett lägre varv vid växling. Hur bra är det? Vart tar vridkrafterna vägen? Den rörelseenergin som det högre varvtalet har borde fresta hårt på de rörliga delarna när de tvingas ner så snabbt i hastighet. Kamrem / kamkedja, aggregatremmar borde också få stryk.

Bäst kanske att inte ha någon mekanisk eller automatisk växellåda alls utan låta elektronik styra utväxlingsförhållandet som i modernare bilar.
http://www.eetimes.com/design/automotive-design/4004693/Special-Issue-Inside-the-Prius-Part-4--Controllers-keep-dual-motors-humming

Visst är det så att automatlådor är skonsammare mot både motor och bil.
Inga ryck och knyck som sliter på drivknutar och bussningar, alltid rätt varvtal.
Vid normal körning snurrar motorn sällan fortare än 2500 rpm, vilket förstår bidrar till god livslängd och låg ljudnivå. Detta oavsett om gamle döve Henry eller unge Emil kör.
Dessutom anpassar sig automatlådan efter körförhållanden, så om man nu trilskas med att köra sportigare, så ändrar lådan beteende.

Och varför ska man sitta och växla manuellt med en automat?

"Raphael" : Ja ...jag var lite snabb att posta mitt inlägg,har ju själv provkört en bil med denna lådan för inte så länge sedan och minns att den var ny.
Klart att inte så många bilar har kommit ut då,..Till Scenic tror jag att den är än nyare då jag vill minnas att man tidigare bara kunde få Automat till den starkaste Dieseln!?

Irriterande att lådan inte finns till fler motoralternativ,...förhoppningsvis blir den även tillgänglig till 130dCi.

Roger och hultarn, jag kör bilar med automat där den ena har paddlar och den andra möjlighet till manuell växling med spaken.
Jag fattade aldrig varför man skulle växla manuellt tills jag fick reda på anledningen.
När man åker utför en lång backe med ett tungt släp är det väldigt bra om man låst växellådan mot uppväxling genom att använda det manuella läget.
Då har man möjlighet att använda motorbromsen.
Men det är nog enda tillfället då det är bättre att växla manuellt än automatiskt.

@PREVIA
Artikeln du länkar till har inget med transmission att göra utan motorstyrning. Inget revolutionerande där.
Prius har en steglös CVT-låda som fungerar som alla andra steglösa automatlådor på marknaden idag.

Leifer o Saabnisse:
Ja, spärra en växel har man ju alltid kunnat göra, just av den anledningen som ni säger. Det säger jag inget om.

Men, varför sitta och växla annars?