För femte månaden i rad ökade bilförsäljningen i Europa. Under januari registrerades 4,9 procent fler bilar jämfört med samma månad i fjol, enligt färsk statistik.
Sin vana trogen var Volkswagen Golf den överlägset mest sålda modellen under månaden, 39 305 exemplar registrerades, en ökning med 28,4 procent. Volkswagen knep också andraplatsen på biltoppen med 22 783 registreringar av Polo.
Utropstecknet på bästsäljarlistan är dock Audi A3. Modellserien, som nyligen breddades med en sedanvariant och sportversionerna S3 och RS3, ökade med hela 83,7 procent. I Sverige var ökningen för A3 lite mer blygsam, plus 25,9 procent.
Utanför tio-i-topp-listan utmärkte sig bland annat Citroën C4 Picasso (+77,5 %), Seat Leon (+59,3 %), Peugeot 308 (+50,2 %) och Dacia Sandero (+58,0 %).
Topplista januari 2014: Mest sålda bilarna i Europa
1. Volkswagen Golf, 39 305 (30 601), +28,4 %
2. Volkswagen Polo, 22 783 (20 893), +9,0 %
3. Ford Fiesta, 22 389 (20 651), +8,4 %
4. Renault Clio, 21 011 (21 483), -2,2 %
5. Peugeot 208, 18 492 (19 743), -6,3 %
6. Skoda Octavia, 16 967 (12 787), +32,7 %
7. Ford Focus, 16 154 (17 682), -8,6 %
8. Audi A3, 15 600 (8 490), +83,7 %
9. Opel Corsa, 14 187 (16 122), -12,0 %
10. BMW 3-serie, 13 967 (14 734), -5,2 %
Källa: Jato Dynamics
Diskutera: Vad tycker du om topplistan?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
duccedriver:
Det jag egentligen ville säga att en Opel Astra väger nästan väger 1600 kg vilket är på tok för mycket för en småbil. Det är alltså dyrare att använda höghållfast stål än vanligt stål som Opel använder. VW Golf är nästan 400 kilo lättare än Opel Astra. Då kanske det inte är så konstigt att VW Golf är på första plats i försäljningsstatistiken och Opel Astra är inte ens topp 10.
Har nu kört min Audi A4 som jag köpte ny 2004 i 10 år utan en enda anmärkning på bilprovningen. Har haft totalt 3 reparationer på 10 år så det är klart som fan att Audi bygger bra bilar. Vill minnas att den första Audin vi hade i familjen som var en Audi 100 GL 5E av 1980 årsmodell vägde under 1200 kg. Kvaliteten var dock inte den bästa på den tiden och rostskyddet var närmast obefintligt.
Det skrivs många märkliga inlägg eller rent felaktiga påståenden här på ViB:s forum. Läs tex Minimats1 inlägg i denna tråd. Tråkigt när det blir så många fel i en så kort text.
Om nu tjänstevikt har något med registreringsstatistik att göra, vilket låter långsökt, kan det vara intressant att jämföra fakta istället för rent "hittepå". Snabb koll i tillgängliga specifikationer på svenska generalagenternas hemsidor ger följande information:
Opel Astra 5-dörrars väger 1393 -1590 kg beroende på utförande.
Volkswagen Golf 5-dörrars väger 1288 - 1476 kg beroende på utförande.
Audi A6 Sedan väger 1615 - 2025 kg beroende på utförande.
Audi är alltså en stor bil med i förhållande till sin storlek låg vikt. Det visste vi redan! Golf är en kompaktbil med för klassen låg vikt och Astra är en kompaktbil (inte en småbil) med ca 100 kg "övervikt" jämfört med Golf.
Okej då jämför vi två jämnbördiga bilar från Transportstyrelsens hemsida:
Den första bilen har regnr BYZ538 och är en Opel Astra 1.6i 2013 års modell och det står följande:
Tjänstevikt, kg: 1437
Sedan tar vi en VW Golf 1.2 TSI som är av 2013 års modell. Den har regnr PPD 182 och det står följande:
Tjänstevikt, kg: 1235
Detta ger en övervikt på 202 kg och ingenting annat.
Du kan kolla själv på denna adress:
https://fordonsfraga.transportstyrelsen.se/fragapaannatfordon.aspx
Det som gällde nära 1600 kg var en Opel Astra med diesel motor som testades i tyska autobild och den vägde 1536 kg medan en Audi A6 som testades mot en BMW 5 serie vägde 1563 kg och Audin var även den med den tyngre Dieselmotorn.
Kollar med en Opel Astra 1.7 CDTI av 2013 årsmodell med regnr JLS498 så säger Transportstyrelsen hemsida:
Tjänstevikt, kg: 1664
Sedan kollar vi på en Audi A6 2.0 TDI Avant 2013 med regnr EGR511 enligt typgodkännande på Transportstyrelsen står följande:
Tjänstevikt, kg: 1715
Då har Audin även starkare motor än Opeln och det skiljer ynka 51 kilo medan dessa två bilar.
Sedan skriver du följande:
"Det skrivs många märkliga inlägg eller rent felaktiga påståenden här på ViB:s forum. Läs tex Minimats1 inlägg i denna tråd. Vad kan ligga bakom att det blir så många fel i en så kortfattad text?"
Det är tyvärr du som skriver felaktiga påståenden här på ViB:s forum.
Mats, att jämföra tester i tyska och svenska tidningar är lite osäkert.
I tyska registreringspapper har man fler vikter att tillgå, eigengewicht, tror jag man anger på Audin på 1563, är tomvikt utan reservhjul, förare, bränsle, domkraft osv.
Fahrbereiten gesamtgewicht, ungefär som tjänstevikt här, uträknat med förare på 70kg osv. se Audin i Sverige.
Totalvikt, ointressant här.
För övrigt menade inte jag att du for med osanning, trodde inte en Astra var så tung, men deras diesel är ju inte den senaste konstruktionen........
Då är ju min citroen från 2001, med den utrustning som fanns då, klima, airbags överallt osv. ett lättbygge med 1230 kg, men det känns ju inte som en Audi heller............
Minimats1: Jag ville inte såra dig alls! Blev bara bekymrad när du skrev om a) "småbilen" Astra med en vikt på nästan 1600 kg, b) att detta skulle vara 400 kg mer än en Golf och c) att Audi A6 väger lika mycket som en Astra. Nu förstår jag att det inte var "hiitepå". Men för att sådana jämförelser ska vara meningsfulla behövs tillförlitligt och jämförbart underlag. Det man man få fram genom en massa arbete (referenser). Det funkar Inte att plocka enstaka uppgifter från olika odokumenterade källor med odokumenterade mätmetoder som dessutom beskriver bilar med odokumenterade specifikationer.
Förslag till ViB: ta med vägning av bilarna i era tester! Vore väl ett bra inslag i ert strävsamma testarbete!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.