Peugeot/Citroën vill tillbaka i racet

Finner det lite ologiskt att Citroen ska vara budgetmärket när DS, som har en stark Citroen-anknytning, ska vara lyxmärket. Borde väl vara Peugeot står för de billigare bilarna, gärna med lite sportigare modeller kanske, då de har en historia av bra GTI-bilar etc.

Att Citroen blir budgetmärke och samma bilar med annan ytterplåt blir lyxmärke är ju ungefär som att .. näe det finns inget lika ologiskt drag i bilvärlden :P Tänk er att det fanns två tillverkare vid namn Skoda och Volkswagen. Dessa går ihop och vill göra ett lyxmärke - Audi. Så börjar de tillverka Audibilarna... Baserade på Skodorna...

Roger gör en bra analys: det är svårt för alla och envar att förstå PSA:s strategi. Ja, bortsett från vår frankofil då... Men som jag skrev i mitt förra inlägg, så spelar det nog ingen större roll för kineserna. Där har man ingen relation till varken Citroen eller Peugeot - eller för all del till DS. Men å andra sidan, det är ju där PSA och dess produktionsapparat kommer att hamna i slutändan. Frågan är bara när och det är ju i sin tur bara en fråga om hur länge en kommande fransk regering kommer att hålla ut. Någon stans går förvisso gränsen för en av de mest protektionistiska länderna i världen.

Audi, det handlar inte om relationer..
Kineserna har säkert inte några relationer till något av PSAs märken, men det betyder inte att de är historielösa och jag menar att det måste vara betydligt enklare att återuppväcka ett historiskt märke och marknadsföra detta än att skapa ett helt nytt.
Som är utan historia!!
Men varför ska jag bry mig?...........

saabnisse,
jag förstår inte varför det skulle vara lättare att väcka liv i ett gammalt märke som målgruppen inte känner till jämfört med att starta ett nytt märke. DS skall stå för modern lyx. Varför skall man då riskera att smitta det med något gammalt?

Hade det varit riktigt klassiska märken som gemene man verkligen kände till och hade en verklig respekt för hade jag hållit med dig.

Personligen har jag inte någon positiv känsla för något av märkena. Jag är för ung för att verkligen ha koll på varken Talbot eller Panhard. Panhard har jag aldrig hört talas om. Talbot är för mig på sin höjd ett barndomsminne från tiden då europeiska bilar var som minijänkare och gungade så man trodde de skulle välta. Det vill säga - Talbot är för mig ett nedlagt gammalt dussinmärke - ett bilmärke som står för bilar som inte dög (eftersom de försvann). För mig skulle det vara heltokigt att försöka få Talbot till att stå för modern premium.

Jag brukar ha svårt att följa PSA:s strategi vad avser modellprogram och liknande men när det gäller själva varumärkesbyggandet så håller jag nog med PSA i detta fall.

Micke, du är tydligen ändå ganska historielös.
Du borde söka lite på Panhard som var för Frankrike ungefär vad T-Ford var för Amerika, nästan. Man var en av de första tillverkarna.
Talbot tillverkade lyxbilar på 1930-talet, men i modern tid blev det en Simca som f.ö. blev årets bil några gånger.
Bilar som var riktigt bra men väldigt lättrostade.

Håller med "MickeAn" här och årtalet stavas 2014 nu. Vad som hände förr kan man inte alltid dra nytta utav idag.
Ta ett märke som Lancia t.e.x som jag är övertygad om att de flesta ser som rent skräp. Det spelar ingen roll hur lyxig den är eller vilken prestige märket har i andra länder för här kan den inte säljas i något format.
Den som sedan i Sverige ser Simca/Talbot som en lyxbil är för mig ganska ofattbart,då snarare de flesta förknippar dessa med billigt skräp.

Citroen har dock bättre rykte än så men om tillräckligt många i sverige vill betala extra för en premium Citroen är kanske oklart. Visst skiljer DS ut sig rejält och visst kan det fungera men när man samtidigt betänker att bilar ett par snäpp upp i prislistan som Lexus och Infinity inte säljer så många bilar trots att alla vet hur bra de är så kan det bli tufft för Citroen att komma igång.

Måhända är det så att i Sverige köper vi Citroen/Peugeot så länge som de är ett billigt alternativ men inte längre om de närmar sig eller blir dyrare än Vw. Ett betydligt dyrare DS skulle nog få det tufft då släktskapet med Citroen för oss är så uppenbart. Det krävs enorma resurser för att slå sig in på marknaden och bilarna måste verkligen vara bra för att kämpa i premiumfacket. Jämför gärna med C6 eller XG som inte klarade sig,..tror inte ens att ett eget märke hade gjort någon skillnad här. Att kämpa i den ligan är mer än tufft även för t.e.x Vw. ( se Phaeton som ett extremt exempel )

Ja, jag kan bara hoppas att ni får rätt i om något "hittepå"märke ska ge kunna PSA pluspoäng, men tyvärr tror jag att tåget har gått.
Men jag har säkert fel, det brukar jag ha!

saabnisse,
Jag läste lite på nätet om Panhard och Talbot. Med tanke på hur märkena pausats och misshandlats med badgeengineering under deras sista decennium så är jag än mer övertygad att dessa märken inte är användbara. Det finns kanske ett litet fåtal entusiaster som har positiva vibbar gentemot dessa märken, men jag har svårt att se att de stora massorna av yngre köpare skulle ha positiva känslor att bygga vidare på. Nä - det är nog bättre att börja om med DS.