PSA Peugeot Citroën och Toyota samarbetar i dag kring småbilarna Citroën C1, Peugeot 107 och Toyota Aygo. Trion tillverkas under samma fabrikstak i Tjeckien.
Nu utökas alliansen till att också gälla lätta transportbilar. Från och med andra hälften av 2013 ska PSA Peugeot Citroën förse Toyota med en skåpbil som är tillverkad på samma plattform som används till Peugeot Expert och Citroën Jumpy.
Toyota saknar en modell i den mindre transportbilsklassen sedan Hiace slopades vid årsskiftet. Den japanska skåpbilen klarade inte utsläppskraven inom Euro 5.
Det fördjupade samarbetet presenteras två veckor efter att PSA Peugeot Citroën meddelat stora nedskärningar. 8 000 jobb ska bort i Frankrike och fabriken i Aulnay utanför Paris ska bommas igen. Nu får de franska fordonskoncernen en ny bilmodell att lindra sin besvärande överkapacitet med.
Avtalet omfattar även utveckling av en ny generation lätta transportbilar, som även den ska tillverkas av PSA Peugeot Citroën. Samarbetet väntas fortlöpa förbi år 2020.
Diskutera: Vad tycker du om det utökade samarbetet?
• Privatleasing kräver ingen kontantinsats, men du tecknar upp dig på att betala en viss månadsavgift varje månad och det brukar vara mycket dyrt att bryta avtalet i förväg, om det skulle behövas.
• Service brukar oftast ingå, men du betalar försäkring, fordonsskatt, bränsle och andra kostnader som exempelvis däckbyte själv.
• Vanligast är att avtalet löper på 36 månader och du får högst köra 1 500 mil om året. Att köra mer kostar extra.
• När du lämnar tillbaka bilen ska den vara i bra skick, annars får du ofta betala dyrt för att reparera eventuella repor och annat. Läs på innan du skriver under vad som är ”normalt slitage”.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Shogun": Njaaa,..det lär nog inte sitta några Toyota-delar i dessa bilar utan det lär snarare handla om en Citroen/Peugeot med en Toyota-logga.
Om sedan kostnaderna delas eller om Toyota bara köper ett visst antal bilar om året vill jag ha osagt.
Läste ( offtopic ) nu om nya Mb Citan som baseras på Kangoo ....
Enligt MB är detta en Mercedes "in i minsta detalj" ....undrar hur man tänkte där? ;)
Citat
"Från och med andra hälften av 2013 ska PSA Peugeot Citroën förse Toyota med en skåpbil som är tillverkad på samma plattform som används till Peugeot Expert och Citroën Jumpy"
Ett år är väldigt kort tid för två bilkoncerner att snabbt från grunden samarbeta och ta fram en ny bilmodell.
Kan det inte vara så att om ett år kommer ett PSA-skåp med Toyotaemblem, baserat på nuvarande generation, då Toyota akut behöver en ny transportbil i Europa.
När det sedan är dags för generationssskifte (ca år 2016-2017) så är den framtagen gemensamt (samarbete typ Aygo/C1/107).
Nä,..det är inte lätt att veta vem som "utvecklat vad" i sådana här affärer och kanske kan det kvitta!?
Det verkar inte så ofta finnas något intresse ifrån tillverkarna att berätta hur sammarbetena har gått till.
Tittar man på trillingbilarna så är ju dessa i folkmun "Toyotor" ....elaka tungor säger också att dem är dem sämsta Toyotorna men samtidigt det bästa ifrån PSA,...men hur mäter man detta och hur vet man som sagt vilka delar som kommer ifrån vilken tillverkare?
Även ägarna själva sätter olika betyg på bilarna beroende på vilken logga som sitter på den.
Fiat använder sin egen motor i Fiorino,..även MB använder sina egna motorer.
Artiklen kan tolkas på olika sätt,..dels att nästa Hiace enbart blir en Toyota till namnet men samtidigt att produktionen blir gemensam på sikt.
Kanske vill Toyota få ut en ersättare till Hiace snabbt och väljer då en redan färdig bil,...undetr tiden utvecklar man en ny och gemensam modell?
Med alla dessa sammarbeten så kan man ibland undra om det spelar någon roll vilket märke man väljer...
Vart drar man gränsen? ...motorn,utrustning,design o.s.v ..???
Ja om det vore så enkelt att man tar det bästa från varje febrikat i samarbetet skulle kvaliten på slutprodukten bli väldigt bra. Men så enkelt är det inte. Se bara på Opels transportprogram som bygger på Reault/Nissan, där det inte finns en enda Opeldetalj. Det är Reault rakt över, och samarbetet handlar inte om lutveckling tillsammans, utan enbart ett billigt sätt för Opel att komma in på transportsidan. Någon medverkan till utveckling kan man inte se i detta fall. Risken är tämligen stor, att det blir samma sak i detta fall. Och hur går det med GM s inblanding i PSA? Jag är rädd att det inte handlar om utvecking utan i stället om att få en billig produkt som sedan återförsäljarna förer med namn från en påse. DVS samma som Citroén och Peugeots vissa modeller redan i dagsläget har.
Ok, det drabbar ju knappast privatbilägare, men dålig kvalite på en firmabil medför ju automatiskt dåligt rykte för det bilmärke som råkat bli klistrat på bilen.
Om det vore så enkelt att bara inse att utvecklingen utav en ny bil kostar enorma summor.
Om det vore så enkelt att bara inse att saker och ting kan förändras ...
Om det vore så enkelt för vissa att inse att dessa enorma företag är klokare än oss tillsammans och att deras beslut inte grundar sig på förutfattade meningar.
Om det vore så enkelt att Opel,Toyota,Fiat,MB eller varför inte GM tyckte att de hade kunskapen och ekonomin till att bygga bättre bilar så vore det säkert lika enkelt så att de hade gjort det!!!
Enligt norsk media så är det kapacitetsbrist som är orsaken till att tillverkningen av den europeiska Hiacen läggs ned i Japan. Genom att PSA tillverkar en ny europeisk Hiace kan kapaciteten för andra (icke Europa-avsedda) modeller utökas Japan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.