Magnus Hall, VD Vattenfall, och Petter Holland, VD Preem.
Preem och Vattenfall har kommit överens om att utveckla biodrivmedelsproduktionen tillsammans.
Preem har satt som mål att kunna producera tre miljoner kubikmeter förnybara bränslen om året från år 2030. För att nå dit har de nu kommit överens med Vattenfall om ett samarbete. Vattenfall ska leverera vätgas som Preem ska använda i sin biodrivmedelstillverkning och gemensamt ska företagen försöka utveckla möjligheterna att använda miljövänligt producerad el för att framställa vätgasen.
– Vi behöver använda många olika typer av råvaror och producera flera olika typer av bränslen för att ersätta fossila drivmedel med förnybara. Det behövs också många olika lösningar. Preems bidrag är att göra så gröna och effektiva bränslen som möjligt. Samarbetet är också ett steg i vår vision att vara ledande för omställningen mot ett hållbart samhälle, säger Petter Holland, vd och koncernchef Preem.
– Vi behöver använda många olika typer av råvaror och producera flera olika typer av bränslen för att ersätta fossila drivmedel med förnybara. Det behövs också många olika lösningar. Preems bidrag är att göra så gröna och effektiva bränslen som möjligt. Samarbetet är också ett steg i vår vision att vara ledande för omställningen mot ett hållbart samhälle, säger Petter Holland, vd och koncernchef Preem.
– Vi tar ett viktigt steg och jag ser mycket positivt på möjligheterna med detta samarbete. Jag ser både affärsmöjligheten och klimatnyttan där Vattenfall kan bidra med klimatsmart och konkurrenskraftig vätgas, säger Magnus Hall, vd och koncernchef Vattenfall.
Diskutera: Vad tror du att vi kommer att tanka bilarna med i framtiden?Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om det finns så många olika typer av fordon som kör på vätgas (enl Previa) - var tankar då alla dessa - t ex traktorerna och långtradarna ? Vill minnas att vi på sin höjd har en handfull vätgasmackar i Sverige...
Nu när det finns tåg,långtradare,fartyg,traktorer, truckar,flygplan,rymdraketer,telefoner,telestationer,stålverk osv som använder väte som energibärare så är det nog inte uteslutet att med dagens sjunkande elpris kommer vara vanligare med vätgasbilar som inte behöver släpa omkring på flera hundra kg tunga batterier vid var resa.
Vätgasfordon kommer bli vanligare när fler tankställen byggs och vid mer utbredd användning sjunker priset på vätgasen som kan produseras på många olika vis. Vi är bara i början i att använda universums vanligaste grundämne som energibärare.
Gör man vätgas av biogas kan man köra bilen 30 % längre än om bilen kördes på biogas förutom att man slipper avgaserna.
BBT6.
Vare sig Litium eller Kobolt är såvitt jag känner till ,bristvara. Ca 2% av produktionen används för batterier till elbilar. Resten för att mätta elektronikindustrins behov. Återvinningsbara i båda fallen.
Den låga energieffektiviteten i vätgascykeln! Men den bör man självklart ta i beaktande innan man börjar någon utbyggnad av infrastrukturen.
Att bygga ut vätgasen är endast ett sätt att cementera gamla sätt att göra saker. Rent tekniskt tillför den ingenting mer än kostnader.
@Previa: "Gör man vätgas av biogas kan man köra bilen 30 % längre än om bilen kördes på biogas förutom att man slipper avgaserna"
Kan du förklara detta för mig när vätgsens enerigiinnehåll är 30% av biogasens?
När man gör vätgas av biogas som sedan används i en bränslecell som i sin tur ger el till en elmotor så ökar totala verkningsgraden läser man här.
http://www.biogasost.se/LinkClick.aspx?fileticket=B36dKXD5Dps%3D&tabid=139
PREVIA.
En försäljningsbroschyr som presenterar en småskalig produktion av kogödsel till vätgas i flera steg. Vare sig energiförlusterna per steg eller energieffektiviteten framgår. Om iden vore intressant borde företaget ha en strålande utveckling. Senaste årens redovisade resultat bekräftar inte att så är fallet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.