Polistillslag mot Renault

det är inte så lätt att lägga all trafikskatt på bränslet när det som idag är så att tyngre bilar får betala mer i vägtrafikskatt då man troligen anser att ju tyngre bil ju mer slitage på vägarna.
Med vägtrafikskatten på bränslet skulle ju en bil om man bortser från bränsleförbrukning ha samma skatt oavsett om den väger 3 ton eller 1 ton.
Det finns ju en del tyngre Suvar som inte drar så mycket bränsle och då faller hela skatteskillnaden som baseras på vikten på bilen.
Med skatten på bränslet blir det så att får man en långtradare att endast dra 0.5L/mil så får den samma skatt som en Toyota Auris typ.
Rättvist?.....nej.

Det är inte heller rättvist att skatten baseras på vem som ljuger bäst.

Oj, om utvecklingen gör att en långtradare drar 0,5 / mil för att skatten läggs på bränslet istället för på fordonet så borde omställningen göras nu på en gång genast med detsamma! Vilken framgång!

Men, om fordonsskatten tas bort och istället ska läggas på bränslet så höjs väl bränslepriserna motsvarande mycket? Vad blir det då? 20-30 kr/liter?

För att återvända till artikelns innehåll läste jag nyss att de nu rapporterar att de inte hittat något som tyder på manipulation á la VW. Det var skönt tycker jag, hoppas att det bara är VW som fuskat.

Eftersom Peugeot kom med på ett hörn här så meddelas att dom också blev väl godkända.
http://www.mynewsdesk.com/se/peugeot/pressreleases/psa-peugeot-citroens-bilar-aer-utslaeppskontrollerade-och-godkaenda-1292935?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=Alert&utm_content=pressrelease

Det klart att eftersom bilar oftast drar mer bränsle i verkligheten än på pappret, så blir ju även utsläppen av olika föroreningar större. Är det själva avgasreningen och dess prestanda, som ska undersökas hos Renault?

Hacken: Det är nog inte så stor skillnad på vägslitaget på en V70 och en Golf t.ex. La man vägskatten på bränslet så blev det väl mer inte mindre rättvist. I dag gynnas stora bilar med förhållandevis lägre skatt trots högre förbrukning.Förändringen borde dock följas av en höjning av avdraget för resor till och från arbetet. Ditt exempel med långtradaren var väl inte särskilt genomtänkt vilket dina inlägg annars ofta är.

Jag har en bil som drar under 0.5L/mil och kostar 500 i skatt om året ,bilen väger 1170 kg och jag skulle få samma totalskatt på bränslet som en som kör en Hummer som väger 2,5 ton , kan inte se det rättvisa i detta, då skatten på en Hummer och andra Suv ofta kostar ca 5000-8000 om året.
Att få en långtradare bränslesnål görs det redan försök på och de kommer att vara bränslesnåla ganska snart även el-lastbilar testas. Skall miljön förbättras så måste man göra något åt alla lastbilar som spyr ut diesel dag och natt.

Det är självfallet viktigt att påpeka att PSA-gruppen (Peugeot, Citroën och DS) har klarat undersökningen i Frankrike och därmed inte är föremål för någon polisutredning. PSA-gruppen är alltså godkända, vi vet att deras teknik för avgasrening, inklusive NOx-fällan, verkligen fungerar. PSA-gruppen har även börjat införa ett nytt förbrukningstest i verklig trafik, som sker i samarbete med en fristående organisation, och de kommer att börja publicera uppgifter från dessa tester under våren, inklusive siffror för NOx-utsläpp och inte bara förbrukning och CO2 värden. De börjar med de populäraste modellerna. Stay tuned som vi säger på gammal god svenska... :)

Här föregriper PSA redan nu EU:s arbete för ett mer verklighetsbaserat förbrukningsprov. Till skillnad från de tyska tillverkarna som pressar Merkel hårt för att bromsa varje försök till tuffare tester och tuffare lagkrav mot avgasutsläpp... Vill man köra med ett renare samvete så är det helt klart en PSA-produkt som man bör välja, istället för de - i bilsammanhang - fuskande tyska ingenjörerna.

Hacken: Om vägskatten läggs på bränslet blir det i ditt fall 0.33 öre/lit i påslag. Kör du 1500 mil / år går det jämnt ut.