Paris borgmästare, socialisten Bertrand Delanouë, vill komma till bukt med stadens höga utsläppsnivåer och därmed undvika EU-kommissionens dryga böter.
Hans plan: förbjud alla personbilar som är tillverkade tidigare än 1995 från att köra innanför ringleden A86 som omsluter Paris. Bertrand Delanouë vill dessutom sätta stopp för lastbilar som är byggda innan 1994 och motorcyklar tillverkade före 2004.
Förslaget har överlämnats till den franska regeringen och får borgmästaren som han vill kan förbudet träda i kraft så snart som 2014. Förslaget har dock mött hård kritik, borgmästaren anklagas bland annat för att missgynna låginkomsttagare.
Diskutera: Vad tycker du om förslaget?
Efterfrågan på begagnade bilar är starkare än på länge och det är flera faktorer som påverkar utvecklingen.
– Den låga kronkursen gör att allt fler utländska aktörer köper begagnade svenska bilar, förklarar Johan Trus, professionell bilvärderare på Autovista och ansvarig för att bedömma andrahandsvärdet på Vi Bilägares långtestbilbar.
– De senaste årens skatteändringar, med först Bonus/Malus och nu en till höjning med byte till WLTP-förbrukning, har medfört att det känns säkrare att köpa en ung, begagnad bil som redan är i trafik.
Den bil som bedöms hålla kvar mest av sitt nybilspris är Audi A6. Den tappar ”bara” 25 procent av värdet.
– Även om suvar ökat kraftigt är kombibilar fortfarande gångbara på den svenska marknaden. För de stora kombibilarna är det rätt med diesel och fyrhjulsdrift då köparen troligtvis vill ha en pålitlig kombi för långresor. Er A6:a är inte överöst med tillval, men har det som begagnatköparna efterfrågar, säger Johan Trus.
Vår framhjulsdrivna och törstigare bensin-Volvo tappar mer, allra mest i kronor räknat.
– Volvo står högt i kurs och en ny modell som V60 är inte annorlunda. Den höga förbrukningen och framhjulsdrift gör att den tappar mer än Audin.
Minst värdefall i kronor har Dacia Duster, som håller nybilsvärdet bra.
–Dacia har en enkel och klar prisstrategi för nya bilar och det smittar av sig på de begagnade bilarna. Diesel och 4x4 är rätt på en typisk bruksbil, säger Johan Trus.
Ford Focus Active tappar värdet snabbast i gänget i förhållande till nypriset, trots trendriktig ”terrängplast” på karossen.
– Ford har haft det lite kämpigt på nybilssidan de senaste åren och det brukar återspegla sig på begagnatsidan i låga restvärden. För en volymbil som Focus är pengarna för den långa utrustningslistan svåra att få igen.
Vår elbil Hyundai Kona har det mest svårbedömda restvärdet.
– Just nu går elbilar starkt i och med suget från Norge, men frågan är hur värdet står sig när elbilarna börjar stanna kvar i Sverige. Inom något år kommer allt fler laddhybrider och rena elbilar ut som begagnade.
Bonus/Malus har en stor inverkan på nybilsmarknaden. Tjänstebilisterna, som förut fått välja fritt bland stora och törstiga bilar, går över till laddbilar. För begköparen blir det inte lika stor skillnad då skatten går tillbaka till mer hanterbara nivåer när bilen är tre år gammal.
– Men ett förändrat köpbeteende av leasingparken påverkar sedan begagnatutbudet, avslutar Johan Trus.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det behövs så lite för att få bort de gamla bilarna som används till vardags..
Om även de skattades efter sina utsläpp så stod de snart på skroten.
Vem grät över alla gamla Dieselbilar som alltid varit straffskattade och som man nu väldigt sällan ser registrerade som personbilar?
De gamla bilarna som används till vardags håller inte i evigheter ändå så de kommer att försvinna men frågan är om det räcker om flertalet bilar på vägarna t.e.x är nyare än -2000 ???
Småbilarna invaderar i massor och de är förståss renare men i stadsmiljö kanske man behöver lägga in en växel till, men hur gör man det som politiker utan att trampa någon på tårna?
Det är ett bra förslag. Det är på tiden att vi får bort alla gamla 240 och 740 i Sverige också.
Ska vi förbjuda tidningen"klassiker" också? De uppmanar ju till miljöfarlig verksamhet!
Stolleprov!
Bilparken är självsanerande, även om Sverige har Europas äldsta bilpark, så skulle ett sånt här förbud här knappast påverka miljön.
Alla bilar av 1989års modell har katalysator här, det är kanske inte så i Frankrike.
Å andra sidan står de gamla bilarna för en knappt mätbar del av trafikarbetet och därmed utsläppen, så vad är poängen?
När det gäller Indien finns det gott om gamla bilar, skillnaden där är att de blir gamla väldigt mycket fortare...
Men alla bussar som rullar i t.ex. Dehli körs på gas istället för diesel. Men de väsnas lika illa för det...
Gärdetsloppet inställt! Bilarna för gamla!! Prins Bertil snurrar i graven!!
Det här är väl bara ett sätt att tvinga folk att köpa nya bilar! Fransk bilindustri går ju på knäna!
Bort med alla gamla skorvar nu. De har tjänat ut.
Låt oss förbjuda alla äldre hus också, de är ju inte energieffektiva!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.