Opel utökar återkallelse

Jag håller helt med leifer när det gäller kamkedja. Jag vet att det finns biltillverkare som påstår att deras remmar håller 30000 mil, men är det en garanti?
Och det är just det här som utgör det stora problemet för bilägaren, går remmen av och orsakar sallad i motorn vid 20000 mil får bilägaren stå för alla kostnader och de blir inte små.
Samma sak kan givetvis hända med kedja, men den varnar när den börjar bli sliten, det gör inte remmen.

3.14159265

Angående växellådorna så kan man verkligen inte hålla med om det.

Självklart kan man inte skylla VW fel på en underleverantör av flera skäl.

Opel införde en automatiskt växlad manuell växellåda i slutet på 90-talet som i princip alltid krånglat, det vore helt löjligt att påstå att det beror på en underleverantör som klantat sig en gång i tillverkningen.

Frekventa fel på en viss komponent under många års tid som inte tycks gå att bli av med visar alltid entydigt på att det är fel på själva den tekniska konstruktionen och designen i sig.

Om felen på VW var ett begränsat antal växellådor på en eller två årsmodeller och sedan är det inget mer, så kanske man kunde skylla på en underleverantör – även om man måste säga att om det tar två år innan fabriken upptäcker felet och reagerar så är det anmärkningsvärt dåligt.

Men nu har vi en teknik som i princip VW skapat och marknadsfört och fått alla andra att ta efter och felen bara fortsätter och berör kanske miljoner bilar…
Att i det läget skylla på en underleverantör som då systematiskt för sitt höga nöjes skull, år efter år tydligen sabbar större delen av sin produktion är ju helt löjligt.

Självklart ser vi följden av en dålig teknik, konstruktion och design som VW får ta på sig hela ansvaret för.

Att felen bara fortsatt kan ju mycket väl bero på att människor fortsätter att köpa VW, hylla VW och gör allt de kan för att bortförklara alla fel på VW – varför i all världen skulle då VW lägga ett öre på att göra något åt felen?

Om det enda man bry sig om är att sälja och man säljer som tokiga, då visar ju kunderna tydligt att man accepterar fel på en VW och därmed kan ledningen kalkylera med detta.

Senast var det ju låset till bagageluckan på Passat som går söder i parti och minut så alla reservdelslager står tomma.

Troligen en underleverantör som vet att man inte behöver vara så noga när man levererar till VW för där spelar fel ingen roll alls.

Er reaktion där ni omedelbart hårt fördömer och trampar på Opel medan ni uppmuntrande och leende klappar VW på axeln, bekräftat helt och fullt vem som kan ligga i hängmattan och rulla tummarna och inte behöver bry sig om sina produkters fel och brister och vem som inte kan göra det.

Bra att du gillar Opel Niklas

...Och där kom N-iklas med sitt väntade hat/mindervärdeskomplex gentemot VW...det var som vanligt bara en tidsfråga.
Den grabben har allvarliga problem tror jag, i en annan tråd försöker han få fram vem som egentligen var först med nån konstruktion på hatthyllan. N-iklas håller ju sina slantar på Opel för en sådan genialisk konstruktion kan ju bara Opel kommit på...

Att VW inte kan skylla på sina underleverantörer i något fall måste ju vara nåt helt VW-unikt eller?
Det är förmodligen endast Opel som kan göra det för Opels konstruktioner är ju som vi alla vet ofelbara och Opels konstruktörer skulle naturligtvis haft Nobelpriset i alla år....

Vad gäller VW så har de ju systematiskt i alla år gjort dåliga/felaktiga konstruktioner som är helt underlägsna Opel i alla delar.
Vad gäller VW.s jakt på vinster så är den helt förkastlig. Opel s inställning att alltid gå med största möjliga förlust är den enda riktiga.
Så bedrivs sunda företag.

Undrar vad vår Opelfanatiker kommer säga när nästa Astra kommer ut och det visar sig att de bantat bilen med ca 100 kg?
Förmodligen kommer de vanliga utläggen att de inte alls har gjort på samma sätt som de andra(VW) utan har löst ekvationen på ett Nobelprisvinnande sätt som endast Opel kan.... :-)

Nej det kan jag inte hålla med om, det var ingenting att bry sig om alls faktiskt.

Det är så att bara ord inte betyder någonting, vill man ha effekt måste man komma med något annat än en förfärlig svada av strunt.
Strunt lägger man inte ens märket till.
Det finns ju faktiskt inte ett enda relevant ord i hela denna långa text, är ju snarare en bit ur en fantasiroman.
Varför skulle man fästa sig vid en sådan innehållslöshet?

Jag vet nu en hel del om framtidens modeller, utrustning, teknik, motorer m.m. och en metod för att sänka vikten man nu meddelat är att helt enkelt göra karossen mindre men med samma innerutrymmen.

Lägre vikt utan ändrad princip i konstruktionen, bottenplattan är en utvecklad av nuvarande så ingen dramatisk teknikändring i karossen.

Viktminskningen kommer att ske genom detta och lättare växellådor och motorer.

Vidare kommer på Astra en ny generation aktivt kylarjalusi som kan justera sig individuellt steglöst i två separata delar vilket sänker luftmotståndet 10 %, ger Cw 0.22,5 för nästa Insignia.

Sammantaget skall det ge låga förbrukningssiffror.

Sedan är det så att jag i de samhällsfrågor jag normalt sysslar med under det senaste året fått fram överväldigande bevis och fakta som visar hur förkastligt och totalt värdelöst det är att bara äga en enda kunskap, att vara expert på ett enda område och basera hela sin existens och världsbild på en enda faktor, en enda synvinkel och ett enda ständigt upprepat argument.

Det är så att det finns en teoretisk värld där siffror kan beskriv allting och en verklig värld där siffror inte kan beskriva allting.

Om man inte förstår skillnaden och tar hänsyn till detta så kommer man aldrig att kunna göra riktiga bedömningar eller dra riktiga slutsatser om någonting i den verkliga världen.

Dessutom bygger hela samhället på ett systematiskt missbruk av kravet på bevis, man underkänner allt man inte tycker om och kräver hela tiden bevis som man mycket väl vet är omöjliga att få fram, och kan genom denna metod enkelt göra sig av med alla kritik och alla invändningar man finner obehagliga.

Följden blir ett samhälle som är ruttet och mögligt bakom en fernissad fasad.

Man kan förstöra miljön, sprida gift, förstöra maten, orsaka cancer och sjukdomar i obegränsad mängd genom att hela tiden hävda att ”bevisningen inte räcker” och det finns hela tiden en maktfullkomlig elit som tjänar på att detta förhållande förblir oförändrat.

Och att ingen klagar på detta förhållande beror just på att alla är kunniga inom ett enda område och begriper inget utanför det.

*Sedan är det så att jag i de samhällsfrågor jag normalt sysslar med under det senaste året fått fram överväldigande bevis och fakta som visar hur förkastligt och totalt värdelöst det är att bara äga en enda kunskap, att vara expert på ett enda område och basera hela sin existens och världsbild på en enda faktor, en enda synvinkel och ett enda ständigt upprepat argument.*

Det är dig själv du skriver om.. :-)

Vad gäller om jag litar på kvaliten i dagens bilar. Ja, de fungerar väl förvånansvärt bra med tanke på all teknik som finns i dom.
Sedan tror jag nog inte man ska förvänta sig att de håller i evighet, inte ens de mekaniska delarna.

Det går inte att finna något stöd för ett sådant ospecificerat påstående.
Speciellt inte från någon som inte vid något tillfälle lyckats visa att han besitter någon kunskap i frågan.

Stöd för något innebär att man hela tiden ser upprepande fortgående exempel på något.

Stödet för att det är fel på VW, Skoda och Seat är att dessa bilmodeller hela tiden figurerar i uppmärksammade fall med varierande fel och brister.

Samtidigt kan vi se en avsaknad av samma mängd, för att inte säga avsaknad av liknande ständigt uppmärksammade fall på Opel.

Bara den tydliga omständigheten att biltidningarna de senaste 5 åren skrivit fler artiklar än man kan räkna som handlar om fel på VW och framför allt på växellådan och kamaxelkedjorna, men också annat, som det trasiga låset till bagageluckan på Passat.
Redovisa gärna ett exempel där en representant från Opel säger att reservdelslagret har slut på lås till valfri Opelmodells bagagelucka – om inte det finns ett sådant exempel kan man utan tvekan hävda att antalet trasiga lås är betydligt större till denna modell av Passat än till samtida motsvarande Opelmodell.

Denna typen av exempel är fullt tillräckliga för att hävda att kvalitén på VW är dålig.

För att man skall kunna göra någorlunda rättvisande bedömningar som huvudsakligen pekar åt rätt håll – för det är just det det alltid handlar om, så måste man vara väl insatt i frågan och kunna visa på att man är det, och man måste också kunna visa att man rent allmänt besitter kunskaper och kompetens inom det aktuella ämnesområdet.

Om man endast redovisar tomma ord och strunt och dessutom visar sig fuska vid upprepade tillfällen, så visar man att man inte besitter en sådan kompetens och därmed har man ingen trovärdighet att uttala sig i ämnesområdet - i det här fallet om bilar.

Närmast föregående skribenter har inte vid något tillfälle under de senaste fem åren lyckats göra troligt att de besitter en sådan kompetens.

Alla påståenden som kommer från en sådan källa har därmed obefintlig trovärdighet.

Så fungerar det i verkligheten.

Märkligt hur mycket trams vissa kan skriva om ett befarat fel 8-9000st Opel Adam.
Googla på vilket märke som helst+återkallar så kommer det upp artikel efter artikel om stora återkallningar. Tex Toyota 6,7 miljoner bilar, VW 2 ,6 miljoner bilar (varav 1,6 miljoner DSG återkallningar).
Här hade ju vår statistiker kunnat spara ett antal miljarder åt VW om han informerat dom om att det minsann inte finns nån statistik på DSG problem och därför inte behövs nån återkallning ... ha ha.