EU förväntas snart ta ett beslut om drastiskt sänkta utsläppsgränser för nya bilar, från ett snitt på 130 gram per kilometer 2015 till 95 gram 2020. Medan många biltillverkare satsar på hybrider och andra alternativa drivmedel för att få ner sina utsläpp menar dock Opels ingenjörer att det inte behövs.
Opels svar blir i stället ett nästan helt nytt motorprogram. 80 procent av biltillverkarens motorer ska bytas ut mellan 2012 och 2016, vilket innebär att Opel ska utveckla inte mindre än 13 nya motorer under perioden. Motorerna ska minska Opels genomsnittliga utsläpp med 27 procent, och man ska därmed nå de förmodade målen på 95 gram per kilometer.
GM investerar
Till sin hjälp har Opel fått investeringar från ägaren GM på 4 miljarder euro, motsvarande ungefär 34,22 miljarder kronor. Investeringarna ska bland annat resultera i den 1,0-litersmotor som finns i Opel Adam nästa år. Dessutom ska bland annat tre 1,6-litersdieslar och två 1,6-liters bensinmotorer utvecklas.
Opel planerar också nya växellådor för att klara av att sänka förbrukningen tillräckligt. Bland annat ska man utveckla en åttastegad automatisk låda som kan förbättra bränsleförbrukningen med 3,6 procent.
Diskutera: Hur ser du på Opels motorplaner?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att det inte handlar om småpengar att utveckla en ny motor förstår man ju men efter att ha läst nya Vib så inser jag att kostnaderna är långt högre än vad man kanske kunde föreställa sig.
Opel säljer många bilar men har ändå inte haft råd att hänga med sina konkurrenter på motorsidan ....tuff bransch med andra ord!
Man förstår ju då att även de största tillverkarna är tvungna att hjälpas åt för att få ner kostnaderna.
Hur eller om PSA deltager vet jag inte men det är klart önskvärt för de inblandade att få ner utvecklingskostnaderna.
Opel har haft en annan tradition med motorer än andra biltillverkare, när Opel tagit fram en ny motor har den varit tänkt att bli 10-15 år gammal innan den ersätts och är därför utformad för att kunna vidareutvecklas i flera steg.
När andras motorer blir hälften så gamla kastare de dem på sophögen och tar fram en helt ny motor.
Detta gör att Opels motorer sällan har lika imponerande siffror som andras i effekt och förbrukning, sällan imponerar med senaste tekniken eller får några rubriker – men eftersom de är tänkta att leva länge är oftast konstruktionen stryktålig och kvalitén hög – egenskaper utan värde i dag.
I dag spelar det ingen roll om en motor drar 2 liter olja per mil efter 16 000 mil bara den hade superlåg bränsleförbrukning när den var ny.
För den som tänkt behålla bilen resten av livet är livslängd och stryktålighet bra mycket viktigare än siffror.
Så att Opel inte hänger med övriga trendnissar är det bästa.
Man kan bara hoppas att det fortsätter så.
Men tyvärr kanske man nu tvingas ge upp kvalitén för att kunna sälja fler bilar?
VW, BMW och alla andra kan överleva vilken katastrof kvalitet som helst, men om Opel skulle börja göra lika dåliga saker som alla andra skulle man gå under direkt eftersom man är omgivna av en helt fientlig marknad som bara väntar på att hugga in på bytet vid minsta tecken på svaghet.
Hmm,..att Opel har hamnat på efterkälken handlar alltså om att de tidigare ville bygga motorer avsedda att hålla längre än andra?
Kunderna ville dock inte ha bra motorer utan snarare lika dåliga motorer som konkurrenterna och därför kommer nu Opel att lägga ner miljarder på att utveckla dessa dåliga motorer som folk vill ha.
Viktigast är då att motorerna måste vara usla samtidigt som de på pappret är bränslesnåla.
Att Opel blir en dålig bil kommer att gynna Opel till att sälja fler bilar ....
Briljant!
Exakt rätt uppfattat!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.