Opels tekniker har utgått från den fyrcylindriga dieselmaskinen på 2,0 liter – som i ursprungligt utförande är god för 160 hk – och nyttjat sekventiell turboladdning.
En mindre och en större turboladdare arbetar var för sig vid lågt respektive högt motorvarv och tillsammans med varandra i mellanregistret. Tekniken eliminerar all form av turbofördröjning, uppger Opel.
Resultatet blir att effekten skruvas upp till 195 hk och det maximala vridmomentet från 350 till 400 Nm. Förbrukningen stannar på 4,9 l/100 km och CO2-utsläppet på 129 g/km.
Tack vare den extra kraften får också prestandan en skjuts framåt. Acceleration från stillastående till 100 km/tim avverkas på 8,7 sekunder, toppfarten är 230 km/tim.
2.0 BiTurbo CDTI kan kombineras med både sedan- och kombikaross samt fram- och fyrhjulsdrift. Sexväxlad manuell växellåda med stopp/start är standard.
Dieselmotorn med dubbelturbo är emellertid inte den enda nyheten för Opel Insignia nästa år. I tillvalslistan introduceras även ett radarbaserat autobromssystem samt sportchassiet som tidigare bara funnits till prestandavarianten Insignia OPC. Inga priser är än så länge klara.
Diskutera: Vad tycker du om Opels nya motor?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
låter väl bra förutom att man hamna nära men inte under CO2 gränsen. 129=surt! :)
skulle möjligen kunna vara därför som jag inledningsvis skrev "låter väl bra"´? Det som däremot var surt var att man inte lyckas hålla ner den under skatteberfielsegränsen.
Skattekostnaden är nog marginell när man köper bil för 300"...
Är CO2 det viktiga så väljer man kanske en mindre bil.
Lycklig "miljöbov" i en Insignia 2.0T 220hk/aut. :-)
Är inte detta samma motor SAAB har haft i TTID fast med några hästar till?
quattron; jo det är det, en "JTD" från Fiat. Lite större slagvolym, annars "samma" motor.
Nej. Saabs 1,9TTID är nog mer en variant av 1,9CDTi från Vectra C
red: men som Audi säger så är ju naturligtvis även denna Opel 2,0 BiTurbo CDTi en vidareutveckling av 1,9an
Som Lars58 skrev, så är nog skatten en nackdel av måttlig betydelse. Men för en göteborgare som har boendeparkering, så kan den totala merkostnaden på 7-8.000 kr/år bli avgörande för somliga.
Fel, fel...
2.0 Dieseln som Opel/GM och Saab 9-5 har kommer inte från Fiat och är inte en vidareutveckling av 1.9 motorn!
Utan 2.0an är utvecklad av VM Motori åt GM...också ett italienskt bolag men inte Fiat!
Jodå det är Samma motor i grunden. Det är bara att titta på borrning och slaglängd, cylindervolym etc. Opel OPC hade redan för mer än 6 år sedan en motor med dubbelturbo som utvecklade 215 hk.
Det som skiljer 1,9 från 2,0 är toppen med ventilsäten och kamstyrning.
Märkligt att de inte kommer med en miljödiesel i den här verisionen, men det skulle inte förvåna om de är på gång. Det går ju inte att "härma" Saab då de har bearbetat 1,9 motorns topp.
Var tvungen att Googla lite närmare, och faktum är att det finns två st relativt moderna 2.0 dieslar inom GM, en utvecklad av VM Motori och en som är basarad på Fiat JTD, de sitter i lite olika GM-modeller med lite olika turbokonfigurationer. Men det verkar bara vara JTDn som har dubbelturbo, så antagligen är den aktuella 195 hästarn baserad på JTD...så jag misstog mig först.
Dock såg jag även att Fiat Powertrain har sedan februari 2011 köpt in sig i VM Motori till 50% (de köpte Penske Automotives del). Så för tillfället ägs faktistiskt VM Motori till 50% av GM och 50% Fiat Powertrain...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.