Opel Astra – rapport från provkörningen

Underskattad prisvärd kvalitetsbil som fungerar i alla lägen, synd inte flera vågar prova !!

Franskrostad Opel...
Fast det behöver förstås inte rosta bara för att man inte ser rosten direkt.

Panelerna ser inte ut som Golf, de är 4 separata med avstånd emellan, hela golvet är inte täckt, ligger långt från golvplåten och är öppna i bakkant med mycket luft som kan cirkulera, den bakersta av panelerna ser ut att var en värmesköld i aluminium.

Annars är väl ett nytt elektrohydrauliskt bromssystem, en teknik hämtad från Cadillac och nya Corvette C8, tre gånger snabbare än ett normalt system, en detalj väl så stor som nya motorer och växellådor.
Skärmens funktioner reagerar blixtsnabbt och backkameran filmar i HD.

Erfarenheten jag själv har från nuvarande Astra(med 150hk bensin) är att det är en mycket trevligt bekantskap, motorn med turbo inkl växellåda(manuell) funkar kanon bra. Har inte kört automatväxlad så där vet jag inte, men manuell har jag kört i 2500-3000mil. Påminner lite om Insignia, fantastisk på landsväg och möjligtvis känns lite "tung" i stan.

Det finns ingen fransk inblandning i den här bilen utöver ökad dysterhet och mer depression hos arbetarna i den engelska fabriken efter PSA övertagandet, i f.d. tyska numera polska fabriken är stämningen bättre.

En CVT växellåda med 7 simulerade steg som upplevs som en extra snabb och diskret vanlig automat är en annan originalitet, som enligt provkörningar fungerar bättre än övriga tidigare CVT.

Att det är dålig stämning i Vauxhall-fabriken beror på en osäker framtid pga Brexit. Har inget med PSA att göra. Blir det en avtalslös Brexit så kommer PSA bli tvungna att lägga ner produktionen pga för höga kostnader. PSA är inte ett socialkontor för arbetslösa britter, utan måste gå med vinst för att överleva. Så för att rädda företaget och de andra fabrikerna så kommer PSA tvingas stänga fabriken i Storbritannien. Andra biltillverkare i Storbritannien har aviserat samma. Brexit kommer vara dödsstöten för den brittiska industrin.

Astra bygger fortfarande på GM plattformen, det är först med nästa Astra som modellen övergår till PSAs plattformar. CVT 7 lådan är en GM-låda. GM har återstartat sitt gamla CVT projekt och första modellen ut var Chevrolet Malibu som i USA finns med CVT låda sedan ett par år.

Visst har det med PSA att göra, man kan inte var så kallhamrad att man anser att allt är tillåtet bara för att tjäna pengar.

Klagomålen mot PSA är gemensamt för alla Opelfabriker i Europa, alla klagar på ledningens känslokalla inställning och säger att de aldrig upplevt något liknade sedan tidens början.
Man har alltid haft en god och positiv dialog med företaget men nu är det bara stängda dörrar och ingen dialog alls.
Alla klagar och är missnöjda.

I den spanska fabriken som är den PSA mest uppskattar är man ändå mycket missnöjda och ser stora problem.

"Det största problemet vi har i Opel är att människor lämnar oss" säger fackföreningens representanter, det händer att nyanställda slutar redan efter en enda dag på fabriken...

Det är många som lämnar , betonar pastor: "I karossverkstaden, som tillverkar dörrar och motorhuvar, var det tidigare 9 arbetare per skift som skötte underhållet och nu är det bara 4. Minskningen är i den storleken."

Likaså säger José Manuel López, CCP: s vice president och kassör, ​​att "de bästa proffsen lämnar, till CAF och andra företag. Vi har sagt till Herr Tavares att ett av företagets största värden är människorna: det räcker inte med god infrastruktur för att skapa bilar om människor som är glada över arbetet saknas. " Omständigheterna är att "de som går in som nyanställda får lägre lön än en bonde. " Till att börja med är "lönerna inte konkurrenskraftiga, men det finns andra kompensationer som utbildning ... Men då är problemet att handledarna lämnar fabriken efter bara tre eller fem månader. Det finns några som har varat bara i en dag eller en vecka."

"Confederation of Tables and Professionals (CCP), uppmanar PSA- ledningen för mer dialog för att vända problemet med hög omsättning som Zaragoza-fabriken har samt att återupprätta ett bra samtalsklimat med arbetskraften. "De konsulterar inte oss. Vi bad om ett möte i mars och vi har inte haft det ännu,"

Det viktigaste, säger de från facket, skulle vara att återfå den "flytande kommunikationen" som alltid funnits med ledningen.

Arbetarna säger att de får en "skitlön" för att utföra ett "slavarbete", bara en dum person kan vara övertygad om att det är utmärkta förutsättningar för en högklassig prestation.

Det förstår ju alla med lite intelligens vart det bär hän om situationen ser ut på detta sätt att ingen vill arbeta i fabriken utan söker sig till andra företag.

PSA ledning är blinda idioter.

Dessa plastsköldar undertill, måste man ha dem? Om man plockar av dem gäller inte garanti då, eller stämmer inte bilen vid framtida besiktning? Har ännu inte fått svar på detta...

Nu såg ju inte framtiden så ljus ut för Opel, hade ingen tagit över firman hade alla blivit arbetslösa.
Jag tror inte att det hade varit mer uppskattat...