Opel Astra får kraftfull diesel

Man måste komma ner till 120 gram koldioxid för att bli miljöklassad, något som Saabs tekniker lyckades med men som Opels tekniker sa var omöjligt.

Nej inte omöjligt, men det fanns andra aspekter i det avseendet. Nämligen kraven på tillförlitlighet vilket Opels ledning inte tummade på. Eftersom tillvekaren tvingas genom eu s regelverk att motorerna ska klara avgaskraven visst antal mil o år, och Opels ledning tvivlade var man inte mogen för denna moifiering. Numera klarar Insignia o Astra 119 gr med 160 resp 165 hk motorerna, därför borde det vara en enkel sak att få även denna 195 hk motor och bilmodell att klara 120 gr-gränsen.

Man får väl anställa några Saabtekniker då, det är där kunskapen verkar finnas!

I dessa tider av fixering vid att uppfylla formella testkrav i krocktester, som innebär att bilarna kan bli farliga att krocka med i alla andra hastigheter utom just de som används i krocktesterna.

I förbrukningssiffror där jakten på låg friktion och låg vikt i motorn kan leda till sämre livslängd, mindre motståndskraft mot tuffa förhållanden, kraftigt ökad oljeförbrukning och även påverka avgasvärden negativt på de oråden där testerna INTE mäter några utsläpp.

Och till varje pris uppfyllandet av olika klassningsregler som ex. 120g som även det kan vara en nivå man uppnår genom att prioritera ner andra viktigare egenskaper hos motorn som slitstyrka och kvalitet på lång sikt.
(över 40 000 mil)

Är det nödvändigt att inlägga kraftig kritik mot denna blinda och ogenomtänkta jakt på att uppfylla vissa krav utan att ta minsta lilla hänsyn till HUR man uppfyller dessa krav eller VILKA trix och genvägar man tvingats till för att klara detta.

Det är allmänt bekant att i mördande konkurrens och jakt på vinster och marknadsandelar till vilket pris som helst, är det väldigt få som har moral och karaktärsstyrka nog för att inte falla för frestelsen att FUSKA för att framstå i bättre dager genom att prestera bästa siffrorna.

Genom att människor aldrig talar om vikten av kvalitet och att man INTE vill ha en bil som visserligen på ytan ser ut att imponera med fina siffror, men som under skalet är ett enda stor bedrägeri från början till slut – så inbjuder man biltillverkare med låg moral och stark image att dra bilköparna grundligt vid näsan.

Att Opel inte uppfyller 120g kan tolkas som att man ännu inte är beredda att gå över lik som många andra.

Eller så handlar det om kunskap? http://www.automotorsport.se/media/biltester_pdf/102204.pdf

JA herrejisses,...Att t.e.x Cherokee inte är miljöklassad beror på att Jeep inte vill sjunka så djupt i detta miljöträsk eftersom att det skulle begränsa bilens fina egenskaper.
Man skulle helt enkelt inte få samma klockrena kvalite som utbjuds idag.
Skälet till att en del tillverkare inte kan lev. miljöbilar är alltså att man inte vill fuska.
Vill man ha en bra bil skall man alltså därför hålla sig långt ifrån miljöbilar då de kanske inte rullar mer än 40.000 mil.

Jes:
"De Oplar som finns i min bekantskapskrets tycks bättre leva upp till Toyotas rykte än Toyota."

Ja, det stämmer med vad Dekra rapporterar. Opel har ett gammalt (och på den tiden välförtjänt..) dåligt rykte att brottas med, men idag verkar de funka riktigt bra.

Hur ofta har man inte hört dåliga ursäkter när någon inte lyckats. Nu beträffande att inte få ner utsläppsnivåerna. Suck.

Opel är bra märke. Slut punkt.
De har ofta haft barnsjukdomar i nya modeller, men de har snabbt kurerats och sen har de varit minst lika pålitliga som medelbilen. Köregenskaper, komfort och utrymmen har stått sig bra i konkurrensen och rostskyddet är i i toppklass.

Jo, hamburgare får man äta med händerna, inte så mkt flott som bakterierna från dagens shopping tex fastnar i som i pommes.

Undrar vilka som har bäst kött. BKs känns mer senigt ut men det kanske är för att det är mer grovmalt än MCDonalds bara? BK är skitgott dock! Godast!