Renault var tidigt ute med Zoe, som länge varit en av Sveriges mest sålda elbilar. Men koncernens budgetmärke Dacia har inte alls legat lika långt framme när det gäller elektrifiering – där finns varken någon elbil eller laddhybrid ännu.
De senaste åren har det ryktats om en ny elbil från Dacia med lockande prislapp. Nu är det officiellt att märket ska lansera en elbil: i Renaults ekonomiska rapport för 2019 nämns att ”Dacia Urban City Car” ska presenteras 2021 eller 2022.
Tyvärr får vi inte veta några detaljer alls om hur bilen ska se ut, men det skulle kunna handla om en budgetversion av Renault Zoe med mindre batteri och enklare utrustningsnivå.
Mer troligt är dock att Dacia kommer använda elbilen Renault K-ZE, som redan säljs på vissa marknader och som förmodligen kommer få en prislapp som ligger ordentligt mycket lägre än för alla konkurrenter. Det har ryktats om en prislapp på strax över 100 000 kronor, men det är på inget sätt bekräftat.
Renault K-ZE har en relativt låg säkerhetsnivå, så det skulle krävas en del uppdateringar för att göra den säkrare innan lanseringen för att klara konkurrensen. Den kinesiska versionen av Renault K-ZE har bara 44 hästkrafter och 119 Nm, och klarar 25 mil i den (väldigt snälla och tillåtande) kinesiska NEDC-körcykeln.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Henrik,
e-tron går åtminstone att ladda fort. Finns väl ingen som klarar att ta emot energi lika snabbt?
ToRy: Så enkelt fungerar inte bonusen. Den är inte 60.000 kr från vilket pris som helst. T.ex. de lägst prissatta elbilarna i Sverige idag får inte full bonus. tror den som får minst får runt 54.000 kr. Det ligger ungefär i nivå att bonusen aldrig blir högre än vad momsen på bilen är.
40-talisten: Vad gäller Model 3 så får du räkna in en otroligt sänkt svensk valuta med i att den inte landade in riktigt så lågt som den kunde gjort i Sverige om dollarn hade kostat samma som när det började pratas om Model 3. Sen var det Media, och inte Tesla själva som skrev att den skulle kosta runt 350.000 kr här, utan att tänka på att på de 35.000 dollarna i USA tillkommer skatt, tull, frakt, vagnskadegaranti m.m innan bilarna rullar på gatan här. Nu har du dock en väl fungerande elbil här från Tesla som har en månadskost från samma som en fossilare för 300.000 kr. Det tycker jag nog man hyfsat kan kalla en elbil för folket.
Mäkinen: Vad jag kan läsa mig till klarar e-Tron 150 kW? Det fixar ju Model S och X med, och Model 3 fixar 250 kW. Dock fixar e-Tron att ta emot max under längre tid av laddcykeln. Men ser man till antal mil som laddas under en vid tidsrymd så är det flera som slår e-Tron.
Henrik,
Var klarar S och X 250 kW? Den siffran har jag inte sett nånstans? Hur länge är det?
Vi Bilägares senaste podd nämnde en annan ordning än du gör gällande.
Mäkinen: Jag skrev inte att Model S och X klarar 250 kW, jag skrev att de klarar 150 kW, samma som vad jag kan se e-Tron fixar. Vågar jag säga att jag tror du läste lite för fort. Model 3 klarar 250 kW. Sen är jag osäker på hur många platser du idag kan ladda med den hastigheten i Sverige.
Japp, jag läste ihop det lite och tyckte det verkade konstigt.
Audin kan väl använda Ionitys laddare och då få i mer per tidsenhet än en Tesla kan i Sverige när man har laddat en kvart.
Handlade inte artikeln om Dacias nya billiga elbil?
Grattis Klarsynt här är din folkliga elbil.
Mäkinen: Helt rätt, Audin får i sig mer kW på en kvart än Teslan om inte Teslan ligger inom sitt spann på samma laddhastighet, men då Teslan är energieffektivare i drift så räknat i räckvidd så kommer Teslan längre på laddningen från samma tidsrymd. Är du med på hur jag tänker? De har valt olika vägar bara, Audi kompenserar till viss del sin energiineffektivitet med snabbare laddning på långfärd. Dock blir det ju dyrare mil för den som kör Audin då den drar mer och dess Ionityladdning kostar mer.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.