Hybridversionen av sedanflaggskeppet är här.
El- och bensindrivna Lexus LS 500h har – precis som LS 500 som offentliggjordes i januari – en 3,5 liters V6:a under huven, men i hybridutförandet får förbränningsmotorn också hjälp av två elmotorer som hämtar kraft ur ett litiumjonbatteri. Detta ger sammanlagt 359 hästkrafter. Acceleration noll till hundra kilometer i timmen går på 5,4 sekunder, att jämföra med 4,8 sekunder som det tar i vanliga LS 500.
När det gäller växellåda utrustas nya LS 500h med Lexus nyutvecklade drivlina Multi Stage Hybrid System, där en fyrstegad konventionell automatlåda jobbar tillsammans med en CVT-transmission. Resultatet blir att den uppträder som en tioväxlad automatlåda och enligt Lexus ska körupplevelsen bli extremt responsiv.
LS 500h finns med både som bakhjulsdriven och med fyrhjulsdrift, men i Sverige kommer enbart den fyrhjulsdrivna versionen att säljas. Säljstart sker vid årsskiftet och pris ska offentliggöras om cirka en månad.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus LS 500h?
När det gäller växellåda utrustas nya LS 500h med Lexus nyutvecklade drivlina Multi Stage Hybrid System, där en fyrstegad konventionell automatlåda jobbar tillsammans med en CVT-transmission. Resultatet blir att den uppträder som en tioväxlad automatlåda och enligt Lexus ska körupplevelsen bli extremt responsiv.
LS 500h finns med både som bakhjulsdriven och med fyrhjulsdrift, men i Sverige kommer enbart den fyrhjulsdrivna versionen att säljas. Säljstart sker vid årsskiftet och pris ska offentliggöras om cirka en månad.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus LS 500h?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Sanslöst vacker bil och att Lexus kammade hem designpriset med sin LC som bäst designade produktionsbil visar bara att de vet vad de gör, inget för medelsvenne och förmodligen ytterst få som kommer att ha förmånen att glida fram i denna bil
Sanslöst ful front , tur att man är för fattig att kunna köpa en sån
Den överlägset snyggaste Lexusen! Jag tycker även grillen passar in i helheten, vilket den inte gjorde tidigare. Man får tänka på att vi svenskar är vana att se en nummerplåt där. Utan den ser många (även Audis) grillar väldigt extrema ut. Nya drivlinan låter mycket intressant och kanske kan ge Toyotas hybridteknik ett lyft.
Det det positiva: Hög kvalité, hög komfort, snygg bakifrån och från sidan. Det negativa: Ful som stryk fram, spretig design inuti. Konstiga lösningar på reglage (hornen mm). Dyr. Summa: En Lexus. Känns som man står lite och stampar. Man har en bra produkt men saknar uttrycksförmågan att visa det. Tror dock att amerikaner generellt går igång på denna typ av grill, historien pekar på detta, men det räcker kanske. Som tjänstebil eller förmånsbil ja, privata pengar, aldrig i livet!
För att stå ut med den så får man backa in den på infarten så man kan kliva in utan att se fronten. I övrigt är den ganska sansat designad.
Håller med fler övriga om att sidorna och bakdel designats snygga men när man kommer till fronten...
Skulle de välja en mer återhållsam front skulle det här kunna vara en dråpare. Men jag antar att fronten numera Lexus identitet...
Och tittar man där bak så rinner det tårar ur ögonvrån, Lexus är ledsen!
hultarn, man funderar ju lite på om Lexus stil är ett plagiat?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.