Det är 22 år sedan riksdagen beslutade om Nollvisionen, som innebär ett långsiktigt mål om att ingen människa ska omkomma eller skadas allvarligt i trafiken.
Även om antalet personer som omkommer i svenska trafikolyckor är historiskt lågt finns det flera orosmoln, enligt en grupp hälso- och trafikexperter – bland annat läkare, trafikforskare och organisationen Gröna Bilister – som skrivit en debattartikel i Dagens Nyheter. Till exempel skjutsas numera vart fjärde barn till skolan i privat bil vilket är en fördubbling jämfört med för 20 år sedan.
Det experterna främst riktar in sig på i debattartikeln är hastigheten. Risken att en fotgängare dör vid en olycka i 20 km/h är betydligt mindre än vid 30 eller 50 km/h. Men trots det är den så kallade bashastigheten i svenska tätorter fortfarande 50 km/h.
På uppdrag av regeringen har Trafikanalys utrett en sänkning av bashastigheten, och resultatet av rapporten blev att en ny bashastighet skulle kunna bli 40 km/h – att sänka till 30 skulle kosta för mycket restid. Men trots att rapporten kom i oktober 2017 har inget beslut tagits.
– Vi anser att det är både etiskt försvarbart, vetenskapligt grundat och politiskt motiverat att sänka svensk bashastighet till åtminstone 30 km/h. Men om Nollvisionen ska tas på allvar vore nog 20 km/h, det vill säga något över normal cykelhastighet i tätort, det mest rimliga, skriver experterna.
En eventuell 20-gräns skulle i så fall gälla på lokalgator, men på större vägar och leder skulle hastigheten vara 40 eller 50 km/h för att kollektivtrafiken ska kunna hålla konkurrenskraftig hastighet.
Den största skillnaden mot idag skulle enligt debattörerna vara att gatorna i städerna främst skulle betraktas som "en livsmiljö för människor och därefter som ett transportsystem för fordon".
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Detta är en debattartikel, inget som kommer ske nu. Så ni kan nog sitta lugn en stund till. Det finns en Vision om noll döda, och nu har säkerhetsforskare bland annat då lyft upp till debatt, i en debattartikel att det skulle komma närmre den visionen med sänkta hastigheter i tätort. Är det nåt att oja sig över? Säkerhetsexperter har kommit fram till något de jobbar med, och lyfter upp det på bordet. Ja, och? det är deras jobb......Skulle vi få panik över allt vi inte själva håller med om som går att läsa i debattartiklar och ledare m.m i Media så hade vi inte gjort annat än springa runt som yra höns och leta skyddsrum....Så sitt ner i båten, ta en mugg till så ska ni se att inte ens detta kommer påverka ert liv i någon större omfattning, även om det så gick genom att de minsta gatorna fick 20 km/h, står ju det skulle gälla lokalgator, med andra ord inte genomfartsgator/leder m.m. Vet inte hur ni kör, men i stadens centrum utanför genomfartsgatorna och i villakvarteren här kör ju inte jag 50 iaf...så vad skulle detta ge i praktiken för påverkan för herr Svensson i sin Toyota på väg till affären för att köpa snus och tidning? Inte mycket...
Jag kunde ha löst 0 visionen för 22 år sedan. Inga bilar får köras. Varegoda, jag tar varken betalt eller kräver utökad utbildning för att räkna ut detta.
Det har redan sänkts nu från 50 till 40 och 70 till 60. Snart kommer bilarna ändå köra själva och då uppnås 0 visionen ändå! Att folk skadas och omkommer krävs när vi lever allt längre och blir allt fler på denna planet. Vi är helt enkelt för många i denna värld.
För oss som bor i storstad med en tanke på 20 km/h... Allvarligt talat, tanter med rullatorer kommer fram snabbare. Lägg av.
20 km/h, då cyklar man snabbare. Och visst, cyklar man på vägen så lär man få hålla sig till Max 20, men på cykelvägar då? Har aldrig sett hastighetsskyltar där, så då kan man bränna förbi bilisterna på sidan av vägen!
Inget upprör en kränkt vit man så mycket, som när hans bilåkande hotas...
Det är ju helt meningslöst att ändra hastighetsgränser när de ändå inte följs av 95% av bilisterna eftersom trafikpolisen och trafikövervakning is no more. Vill man ha lägre hastighet på vägarna krävs det givetvis nån slags repressalier för de som inte följer lagar och regler.
Det bästa vore väl att se till att folk håller de hastighetsgränser som finns idag. Jag bor vid en 30-sträcka, med daghem och skola invid och det är långt ifrån alla som håller 30... på kväll och natt är det rena racerbanan.
@40-talisten:
Okej. Så vad upprör svarta män?
I denna fråga så får jag nog för ovanlighetens skull hålla med Henrik...:)
Det ironiska är att flera av medförfattarna till debattartikeln har kopplingar till cykling på något sätt. Mitt motförslag är att, visst men då får inga cyklar framföras fortare än 5 km/h. Tror ingen av medförfattarna skulle hålla med.
Om samhället hade varit tryggare hade föräldrar i högre grad vågat låta barnen ta kollektivtrafiken till skola och träning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.