Över 95 000 Teslabilar har levererats under årets andra kvartal.
Trots en tung start på året där försäljningen minskade har Tesla nyligen fått lite gladare nyheter. Ett nytt leveransrekord har satts för årets andra kvartal, det vill säga från april till juni.
Totalt har Tesla levererat 95 200 bilar under kvartalet vilket är 7 500 fler än tidigare kvartalsrekord. Det skriver ExtremeTech. Klart populärast är Teslas billigaste modell Model 3. Av de levererade bilarna var 77 550 av Model 3-modellen, vilket är en ökning med 50 procent jämfört med förgående kvartal.
Model S och Model X gick också bättre jämfört med förgående kvartal med 12,100 respektive 17,650 levererade exemplar, men dessa siffror är dock sämre än sista kvartalet 2018. Något som skulle kunna bero på att fler väljer den billigare Model 3.
Tesla kunde också rapportera att man under andra kvartalet av 2019 ökat produktionsaktiviteten med 13 procent. Målet är att sälja 400 000 bilar under detta år. Under första halvåret har man sålt över 158 000 Teslor.
Diskutera: Tror du att Tesla kommer nå sitt försäljningsmål?
Totalt har Tesla levererat 95 200 bilar under kvartalet vilket är 7 500 fler än tidigare kvartalsrekord. Det skriver ExtremeTech. Klart populärast är Teslas billigaste modell Model 3. Av de levererade bilarna var 77 550 av Model 3-modellen, vilket är en ökning med 50 procent jämfört med förgående kvartal.
Model S och Model X gick också bättre jämfört med förgående kvartal med 12,100 respektive 17,650 levererade exemplar, men dessa siffror är dock sämre än sista kvartalet 2018. Något som skulle kunna bero på att fler väljer den billigare Model 3.
Tesla kunde också rapportera att man under andra kvartalet av 2019 ökat produktionsaktiviteten med 13 procent. Målet är att sälja 400 000 bilar under detta år. Under första halvåret har man sålt över 158 000 Teslor.
Diskutera: Tror du att Tesla kommer nå sitt försäljningsmål?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saabnisse
Jag har svårt att tro att Indiska och Kinesiska produkter ska ta över elbilsmarknaden globalt så som du beskriver. Av vilken anledning?
De har ju knappast rosat marknaden med bränslebilar.
Tittar man på andra produktkategorier så finns det ju knappast större spridning av konsumentprodukter från indiska och kinesiska företag. Det finns några få undantag inom elektronik annars är det tillverkningsföretag med uppdrag åt utländska företag.
Axa, när det gäller Kina handlar det om en enorm marknad och en ekonomisk stormakt. Nevs påstår att de ska vara världens största elbilstillverkare 2030, det kommer väl att visa sig om det stämmer, men de är långt från ensamma att tillverka elbilar i Kina och har man pengar har man också resurser.
Indien har väl mest exporterat till närliggande länder, men var säker på att de vill vara med på marknaden om tio år.
Tesla har helt klart ett försprång, men i teknikbranschen skiftar det snabbt.
Saabnisse
Jo, de har en stor inhemsk marknad men globalt? Nej, kinesiska elbilar kommer ha lika svårt att slå igenom globalt som deras övriga teknikprodukter. När Nevs till slut lyckas så kommer Tesla vara ännu större och etablerade tillverkare kommer ha fullgoda alternativ.
Nevs har tragglat i flera år utan att komma någonvart och det är mest tomma nyhetsrubriker.
Mb600 Tesla är nog lika säkert / osäkert som konventionella bilar. Men batteriet är inget problem, dessutom är livslängden på bromsarna i Taxitrafik överlägset Volvo, där klotsarna håller 4000 mil mot Teslans 16 000 mil. https://teknikensvarld.se/sa-mar-tesla-model-s-efter-48-000-mil/
Mb600: Driftsäkerheten är grymt hög, där är det nog inte många andra märken som slår den oavsett drivsätt. Däremot är detaljkvaliteten sådär på de äldre Model S innan facelift. Bland annat småsaker som de motoriserade dörrhandtagen där ett kugghjul som tidigare var i plast har gett upp på många ex. och behövt bytas. Sen är ju de äldre Model S lite sämre vad gäller säten, inredningsmaterialval m.m. De upplevs helt enkelt lite plastigare. Finns budgeten är ju mitt tips iaf försök hitta en facelift med premiumpaketet.(detta blev standard senare).
Men som sagt driftsäkerheten är grym. Kolla som sagt Taxiteslorna där ägarna hyllar dem som betydligt mycket mindre service och underhållskrävande än sina dieseldrivna konkurrenter.
För åkarna måste det vara väldigt ekonomiskt att välja Tesla. Även om initialkostnaden blir högre måste ändå totalkostnaden ses som det avgörande för lönsamheten och där är ju underhållskostnader avgörande.
Varje timme som arbetsverktyget står på verkstad betyder en avsevärd förlust!
Gör man vinst på bilarna man säljer?
Trasten: Ja det tjänar bra på bilarna de säljer, dock lägger de den vinsten på att bland annat bygga ut sitt superladdarnätverk i en rasande takt och utveckla nya modeller. Så företaget som helhet har väl bara visat plussiffror nåt enstaka kvartal.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.