Qoros. Lägg namnet på minnet. Redan i år lanserar den kinesiska nykomlingen en första bil i Östeuropa och inom några år kan märket också komma till Sverige.
Bilen i fråga – 4,6 meter långa sedanen Qoros 3 – premiärvisades på tisdagen i samband med bilsalongen i Genève. Enligt Qoros handlar det om en utmanare till bland anat Volkswagen Jetta, Ford Focus, Toyota Auris och Kia Cee’d.
Bland de anställda på Qoros finns omkring tjugo svenskar, de flesta med bakgrund hos Saab eller Volvo. Chefen Volker Steinwascher kommer senast från Volkswagens nordamerikanska organisation och designchefen Gert Hildebrand har tidigare ansvarat för formgivningen hos Mini.
Motorpaletten för Qoros 3 omfattar inledningsvis två fyrcylindriga bensinare på 1,6 liter, med antingen 126 hästkrafter eller 156 hästar och turbo. Kraften levereras via en sexväxlad manuell låda eller en sexstegad, automatisk dubbelkopplingslåda. I ett senare skede kan en mindre, trecylindrig bensinare bli aktuell, liksom ett utbud av dieselmotorer.
Läs mer om Qoros satsning i Europa i nästa nummer av Vi Bilägare.
Diskutera:Vad tycker du om nya Qoros 3?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Den må vara "designad av SAAB och Volvo-ingenjörer"..
Men den ska tillverkas också, med användandet av bra och rätt materialkvaliteter och sen skruvas ihop av kompetent personal..
Där har jag sett mängder av grava misstag i verkligheten, bra disajn men skitmaterial/metaller har använts..
Eric H, var tillverkas mer än 90% av alla mobiltelefoner?
Och PC?
Och kameror?
Osv.
Eric H har delvis rätt. Många inhemska kinesiska företag tillverkar halvdana bilar, men satsar på utanverket med internationella designers etc. De kan dock inte lura krävande kunder, vare sig i Kina eller annorstädes. Qoros är utvecklad med internationella underleverantörer (på plats i Kina), inte lokala underleverantörer. Vi får anta att kravspecifikationerna är västerländska. De flesta VW, Audi, BMW etc som säljs i Kina är tillverkade på plats, inklusive mycket av komponenterna. En sak som fascinerar mig är att kinesiska Volvo ska få en så föga högteknologisk produkt som växelspakar tillverkade av norska Kongsberg i deras kinesiska fabrik. Underleverantörernas betydelse är mycket underskattad. Det har spekulerats i att Geely skulle få draghjälp i utvecklingen av sina bilar genom tillgången till Volvos nät av underleverantörer. Eric H kan väl å andra sidan hävda att Apples Iphone är en skittelefon för att den är tillverkad i Kina? Qoros är kanske inte en bilarnas Iphone, men ett försök till det.
Och vad tror ni om det här:
http://www.svd.se/naringsliv/motor/qoros-sprider-skrack_7973424.svd
En skröna?
Jag tror kineserna kommer mer och mer.
Jag tror att det kommer att bli kämpigt för vissa biltillverkare och inte bara europeiska.
Men så småningom brukar det jämna ut sig, det kanske blir för dyrt att tillverka i Kina och då sätter de upp fabriker i Europa och så blir det ungefär som vanligt igen.
Fast tvärtom!
Qoros satsar först på öst, det är ju ett erkännande att de själva inte tror på att deras bilar är färdiga för västeuropa än. De behöver lite mer tid för produktutveckling. Frågan är om det finns någon europeisk bilmarknad kvar om två år? Jag tror nivåerna kommer att sjunka ytterligare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.