Tesla planerar att lansera en ny version av Model 3 med ännu längre räckvidd än dagens modell, enligt uppgifter till Bloomberg.
Modellen kan lanseras redan i början av nästa vecka, men tyvärr verkar modellen i nuläget bara lanseras i Kina. Som det ser ut nu är modellen inte aktuell för lansering i Europa.
I dag finns tre Tesla Model 3-versioner till salu i Kina, precis som i Sverige. Standard Range Plus har en räckvidd på 445 kilometer enligt den kinesiska körcykeln, Long Range klarar 590 kilometer och toppversionen Performance ska klara 595 kilometer på en laddning.
Enligt uppgifterna ska den nya Model 3-versionen klara 668 kilometer på en laddning (observera att det alltså gäller enligt den kinesiska och väldigt tillåtande körcykeln som inte är lika tuff som den europeiska WLTP-körcykeln) – en ökning med 13 procent jämfört med Long Range. Tesla ska redan ha fått godkänt av myndigheterna att börja bygga den nya Model 3-versionen.
En intressant detalj är att modellen verkar bli bakhjulsdriven, och alltså inte fyrhjulsdriven som Long Range- och Performance-versionerna. Tesla har tidigare sålt Model 3 med lång räckvidd kombinerat med bakhjulsdrift, men den modellen är borttagen i Europa och USA.
Tanken är att Tesla ska sno fler köpare från Audi och BMW med den nya modellversionen. Det är också ett sätt för Tesla att försöka lyfta försäjlningen i Kina där siffrorna för nästan alla biltillverkare sett dystra ut den senaste tiden, inte bara på grund av coronakrisen.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Axa
Det behöver inte ens vara en SUV för att det skall sörpla i tanken.
Jag kom dryga 25 mil med min Saab 9-5 2,3t biopower med E85 i tanken i moderat fart med 1600kg husvagn efter bilen. Skulle tro det motsvarar 180 i snitt på Autobahn utan husvagn då luftmotståndet ökar med hastigheten i kvadrat.
Jag har flera gånger legat på nattetid genom Tyskland på autobahn med fossilbil genom åren, med alla möjliga bilar från Volvo till Porsche till Jaguarer, och precis som Guran skriver så håller man inte några 180 km/h i snitt där över så många mil. Jag skulle säga att även nattetid i Tyskland är det svårt komma över 130-140 km/h i snitt över en tank eller laddning.
Jag är fullständigt övertygad om att Tesla Model 3 SR+ har en räckvidd som skulle räcka för 95% av alla bilister i Sverige då man per automatik med då har tillgång till Europas bäst utbyggda laddnätverk.
Mikasand: ok, så du anser inte det löjliga ligger i att presentera förutsättningar som i praktiken aldrig går att nå? Berätta gärna då för mig när, var och hur du eller Carl kunnat köra, eller kan köra en hel laddning i en SR+ med ett snitt på 180 km/h?
Jag vill fortfarande påstå att det är att trolla runt att försöka hitta på mer eller mindre omöjliga förutsättningar för att visa en bil i dålig dager......jag står för det faktiskt!
Guran
Jag tror dig.
Det blir lite överdrivet med sådana här oftast teoretiska diskussioner. Om man som svensk är orolig för att inte kunna färdas mer än 20 mil i 180+, ja då kan man ju faktiskt välja en annan bil.
Ingen som funderar på att detta är enligt Kinesiska körcykeln där Performance version ska komma 595 km och enligt WLTP kommer samma bil 530. Med samma förhållande kommer denna ”nya” model 3 595 km vilket är väldigt nära de LR RWD som jag ägt där det stått 600 enligt WLTP.
Jag tror att det är precis samma som redan funnits i andra länder tidigare.
Ingen som funderar på att detta är enligt Kinesiska körcykeln där Performance version ska komma 595 km och enligt WLTP kommer samma bil 530. Med samma förhållande kommer denna ”nya” model 3 595 km vilket är väldigt nära de LR RWD som jag ägt där det stått 600 enligt WLTP.
Jag tror att det är precis samma som redan funnits i andra länder tidigare.
Sedan är det ju konstigt att P3 skulle ha längre räckvidd än LR AWD. I övriga världen har de ju samma batteri och P3 typ 5% kortare räckvidd.
Åter igen en av Den Intelligentes fantastiska oneliners !
Bra artikel, jag tror också hur vi transporterar oss är nyckeln. Att sitta själva i stora klumpiga bilar håller inte i längden. Energi måste skapas till en elbil, och den är i väldigt få länder som har ren och hållbar el ur ett natur perspektiv. En elbil i Norge/Sverige är ganska ren... men i andra länder som har kolkraft blir det inte så bra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.