Att låta framhjulen driva bilen är helt enkelt billigare; konstruktionen är mindre komplicerad. Dessutom möjliggör framhjulsdrift större utrymmen i kupén, hur mycket BMW-entusiasterna än protesterar och hyllar bakhjulsdriftens balans och körglädje.
Med de vetskaperna i åtanke har BMW tillsammans med dotterbolaget Mini utvecklat nya plattformen UKL1. På den ska de båda tillverkarna bygga en lång rad modeller som i första hand blir framhjulsdrivna, men som också ska erbjudas med drivning på alla fyra hjulen.
För BMW:s del blir den första modellen en lite mer högbyggd flexbil. Namnet är inte bekräftat, men enligt förhandsspekulationerna kommer bilen att lystra till 1-serie GT.
Modellen väntas nå handlarna under nästa år och den följs upp 2015 av en sjusitsig variant med en tredje stolsrad som kan vikas ned i lastgolvet.
En helt ny trecylindrig, turboladdad och tvärmonterad motor på 1,5 liter, som senare i år debuterar i nya generationen Mini Cooper, står för drivkraften, men den som vill ha mer fart kan välja en starkare fyr-cylindrig tvålitersmotor.
Kanske kan även en laddhybrid med en extra elmotor bli aktuell.
Diskutera: Vad tycker du om illustrationen av den kommande modellen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kapten, hör man till snigelgänget som nödvändigtvis måste släpa med sig huset ska man givetvis ha minst fyrhjulsdrift.
Vi andra, som kan bo på lyxhotell för en bråkdel av kostnaden som sniglarna får betala, klarar oss ju utmärkt med framhjulsdrift.
När de flesta biltillverkare gick över till framhjulsdrift sparades förmodligen lika många liv som när ESP och ABS infördes.
När det gäller motorer är jag puritan, jag fick tidigt lära att udda antal cylindrar inte var lämpligt på fyrtaktsmotorer, undantag är stjärnmotorer där det är att föredra och nästan nödvändigt.
Däremot är det en fördel med udda cylinderantal på tvåtaktsmotorer.
Därför gillar jag inte fem och absolut inte trecylindriga fyrtaktare.
Jag väntar på en renässans för överladdade trecylindriga tvåtaktare!
Själv saknar jag sången i Audis 5-cyl!
Håller med dig trasten, jag har själv haft en Audi med 5-cylindrig motor och den lät väldigt skönt. Med automatlåda var den otroligt bekväm att köra.
Ja, jag åker nästan dagligen i en femcyl. Volvo och om jag ska vara riktigt ärlig märker jag inte så stor skillnad mot den fyrcylindriga Saaben trots att det är en diesel (Volvon alltså), jo det hörs förstås.
Men antagligen är det som jag skrev tidigare, den puritanska tekniska läran jag fick i forntiden, som hämmar mig.
Men jag är i grunden ändå en person som är en oförbätterlig optimist som tror på en enkel överladdad tvåtaktare.
Men den kommer förmodligen aldrig från BMW!
Fast det är korkat att skriva aldrig!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.