En ny plan på att införa en skrotningspremie för att ersätta gamla, osäkra och smutsiga bilar från vägarna fick mycket uppmärksamhet under måndagen.
Tanken är att alla bilar äldre än 20 år – alltså årsmodell 1999 och tidigare – ska återvinnas och ersättas med en nyare bil. Det behöver dock inte vara en helt ny bil. Målet är att snabba på omställningen av bilparken, minska risken för allvarliga olyckor och sänka utsläppen. Det finns dock inget konkret förslag att ta ställning till ännu.
– Vid de dödsolyckor som sker har en stor andel av bilarna en väldigt låg säkerhetsstandard, med dagens mått mätt. De har till exempel inte bältespåminnare eller antisladdsystem, och de två räddar tillsammans väldigt många liv, säger Maria Krafft, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, till Sveriges Radio.
En skrotningspremie är något som organisationen M Sverige (tidigare Motormännen) haft på önskelistan länge. De diskuterade en skrotningspremie med infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) i december.
– Vi tycker det är jättebra om man kan skrota bort bilar av årsmodell 2000 eller tidigare, av två skäl. Dels är nyare bilar mycket säkrare med antisladdsystem och bättre krocksäkerhet. Dels ökar antalet nya bilar, men utsläppen minskar, och det hänger samman med ny teknik, säger Caroline Drabe, vd för M Sverige, till Vi Bilägare.
Hon fortsätter:
– Alla kan inte byta bil över en natt så vi får börja bakifrån. Vårt förslag är att de värsta miljöbovarna ska försvinna först och att man ska få bättre betalt ju större miljöbov bilen är. Man måste inte köpa en ny bil utan man kan köpa en begagnad bil så länge den har lägre utsläpp.
Även organisationen Gröna Bilister är positivt inställda till en skrotningspremie. Martin Prieto Beaulieu på Gröna Bilister tror inte att det leder till onödig "slit-och-släng-menatlitet" när 20 år gamla bilar försvinner från vägarna.
– Inte alls, när det handlar om äldre bilar som rullar på våra gator. Men förväxla för guds skull inte dessa med veteranbilar! Enligt lagen ska alla bilar i EU återvinnas till 95 procent sedan 2015. Gamla bilar drar mer bränsle, släpper ut mer klimat- och hälsofarliga utsläpp och drivs enbart med fossilla drivmedel. Nya bilar är mer energieffektiva, har lägre bränsleförbrukning och en del kan dessutom köras på förnyelsebara drivmedel och el. Nya bilar är dessutom säkrare och har olika typer av förarassistansfunktioner. Alla vinner på att förnya fordonsflottan, med rätt typ av bilar, säger han.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Snacka om att ensidigt se till momentan förbrukning och utsläpp. Detta bör ställas i relation till vilka utsläpp en helt ny bil har för utsläpp, och framtida förbrukning (ser man till elbilar bör man räkna på en EU-mix, och inte med sol/vind/vattenkraft som man räknar med i Sverige, vilket gör att elbilen blir smutsigare än en gammal euro4 diesel).
Om en bil överlevt sin teoretiska livslängd om ca 15 år, så är snarare det fordonet miljövänligare än alla andra nya bilar som tillverkas, då "kostnaden" redan är tagen, samt att payoff-tiden för utsläppen är passerad med råge, då det inte blir några nya utsläpp för tillverkning av den gamla bilen.
lsoderlund: Och vart har du fått det ifrån att en elbil med EU-mix av elen är smutsigare än en Euro-4 diesel? Tvärtom är det konstaterat att även en elbil med elmix från det EU-land som är sämst är renare en en ny diesel med utsläpp på 120 g/km. Kan tyvärr inte dela bilder i denna tråd, annars hade du fått en bild från detta. Och detta inkl. tillverkning av respektive bil och drift baserat på 1500 mil/år.
Sen undrar man hur mycket skitigare äldre bilar är egentligen. Kollade upp mina föräldrars förra BMW 525 från 2003. Utsläppen från den uppfylller Euro 5 standarden! Men det är klart den släpper ju ut mer koldioxid än deras nuvarande 118i.
Min spritbil från 2009 var en miljöbil med bonus då och min diesel Euro5 från 2013 släpper ut bara 90gr co2/km. Och de nya bilar som man byter till idag lär väl inte duga om 5 år heller, så det får bli ett rullande schema med miljöbonus till alla framöver som byter upp sig, ända tills alla går på el. Det lär ta lite tid och mycket pengar både för staten och den enskilda. Och för jordens klimat spelar det absolut ingen roll! Vi är inte så viktiga i Sverige som MP tror.
Bra! skrota alla XC60 T5..dessa släpper ut långt över 200 gram/km... verkliga utsläpp.
Inte bara äldre bilar som har högre sannolikhet för personskador vid trafikolycka.
På samma sätt har äldre människor högre sannolikhet för personskador vid trafikolycka.
Hur vill Eneroth lösa det problemet?
Synd att de inte tog tillfället när regplåtarna var slut, då hade värdet likt andra system, varit självjusterande att värdera upp allt med en laglig skylt på. Och att Sverige skulle behöva fler fordon är bara löjligt, all logik pekar på att fordon delas i högre utsträckning i framtiden.
För att få bort delar av alla helt meningslösa parkeringsplatser som är helt utan samhällsnytta 98% av en bils livslängd.
Kallstartade bilar har en milt uttryckt svag utveckling mot vad som borde accepteras -och det är ju den stora majoriteten av användandet av de övriga cirka 2% av tiden totalt, som väntar en ny bil som rullar av bandet.
När bilen är 30 år eller äldre är det en veteranbil. Och betalar ingen fordonsskatt.
Det är långt ifrån konstaterat att det är äldre personer som orsakar flest trafikolyckor med personskador, snarare tvärtom. Risken att vålla en trafikolycka är som lägst vid 75 års ålder vilket man kan se om man gitter ta till sig den statistik som finns tillgänglig.
"Även organisationen Gröna Bilister är positivt inställda.."
Ännu en gång denna fakeorganisation "Gröna bilister" (1500 medlemmar, varav hur många är någon organisation?) som får vara torped när etablissemanget vill skärpa reglerna för bilister och annan trafik!
Inse det svensson, du är bara en leksak i etablissemangets värld, något man kan behandla hur som helst!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.