Nya Skoda Octavia Combi slukar mer bagage än självaste Volvo V70. Vi Bilägare var på plats när kombin premiärvisades.
På måndagskvällen presenterade Volkswagen Group nyheterna som koncernens respektive märken visar i samband med den stundande bilsalongen i Genève. För Skodas del var huvudnumret kombivarianten av nya Octavia.
Modellen har tagit ett rejält kliv mot en större bilklass. Kombin har blivit nio centimeter längre, 4,5 centimeter bredare och hjulbasen har förlängts med hela elva centimeter. Mellan stötfångarna mäter nu bilen 4,66 meter.
Att bilen vuxit märks framför allt på insidan. Benutrymmet i baksätet har blivit mer generöst och numera ryms 610 liter last i bagageutrymmet, vilket kan jämföras med lastvolymen för svenska bästsäljaren Volvo V70: 575 liter.
– Det här bagageutrymmet måste vara bland de största i klassen och det har dessutom smarta krokar och enkel fällning av baksätet, säger Vi Bilägares Tommy Wahlström och fortsätter:
– En liten varning dock för bakrutan som är sluttande och kan inkräkta på lastutrymmet, men jag vet inte hur mycket, det får vi se först när vi börjar lasta drickabackar i ett kommande biltest.
Bilen erbjuds med en rad bensin- och dieselmotorer, som enligt Skoda är upp till 17 procent snålare jämfört med sina föregångare. Snålast är dieseln TDI 110 som nöjer sig med 3,4 l/100 km, vilket motsvarar ett CO2-utsläpp på 89 g/km.
Nya Skoda Octavia Combi lanseras i Sverige vecka 24, men kan beställas från vecka 12 i samband med svenska premiären för halvkombin. Prispåslaget för kombivarianten är 6 500 kronor. Senare kommer bilen med fyrhjulsdrift.
Diskutera: Vad tycker du om nya Skoda Octavia Combi?
| Renault | Halvljus | Helljus |
| Längd, m | 95 | 211 |
| Bredd, m | 23 | 25 |
| Betyg, m | 4/5 | 3/5 |
Spolning: Ja.
Kommentar
Renaults strålkastarsken övertygade mest totalt sett, men bländrisken var något högre än för Mazda och Peugeot. Peugeots helljus är vare sig långt eller brett.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hackenbush: Tystnad även på svensk grov asfalt, inte bara på fina betongvägar i Tyskland.
Ska man ha en trevlig och välbyggd bil som räcker för alla normala krav så är det ju den här eller nya Golf kombi. Den här lär visst vara lite bättre när det gäller lastmöjligheterna.
Återstår att se - eller snarare höra - om de lyckats ta ner vägljudet. VW lyckades ju, så...
Bakstammen lutar ganska mycket, så det begränsar nog en del vid full last.
Lite för mycket Audi i bakpartiet för min smak.
Kör man nere i spåren som dubbdäck rivit upp så bullrar det en del men annars tycker jag inte att Skoda bullrar värre en de flesta vanliga bilar.
Man skall förstår inte jämföra med premiumklassen eftersom de är naturligtvis mycket välisolerade och dessa kostar ju en hel del mer in inköp med. Man skall jämföra med alla mellanklassbilar och då tycker jag att bullernivån är ungefär samma som i de flesta bilar. Detta gäller hjul/däckbuller. Vindbrus och motorljud är mycket lågt i Skoda Octavia
Mycket prat om ljudnivå. Ett enkelt tips: Köp en sedan. Dom är tystare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.