Om en bil kan göra en sann miljövän glad är kanske tveksamt, men Peugeot verkar ha ansträngt sig för att komma en bra bit på vägen med nya modellen 208. Förutom designmässiga nyheter har nämligen stort fokus lags på miljöaspekten.
En fjärdedel av Peugeot 208 är byggd av så kallade gröna material som hampa och återvunnen plast, samt plast som framställs av växtoljor och inte av fossil olja. Dessutom kan Peugeot som första biltillverkare i världen presentera bakstötfångare och fläktdelar som uteslutande är tillverkade av ekologiska material. Bara stötfångarens material sparar 1 600 ton fossil olja – om året.
Snålare motorer
Även motorerna i Peugeot 208 har blivit miljövänligare, och släpper ut 37 gram koldioxid per kilometer mindre än vad Peugeot 207 gör. Dieselmotorerna släpper ut 87-99 gram, beroende på vilken motor det rör sig om. Den snålaste dieseln gör åt 3,4 liter bränsle per 100 kilometer.
Peugeot 208 blir också premiär för en ny bensinmotorfamilj med tre cylindrar. De har antingen 1,0 eller 1,2 liters slagvolym och har en bränsleförbrukning från 4,3 l/100 km, vilket ger CO2-utsläpp på 99 g/km.
Peugeot har också sänkt vikten på bilen kraftigt inför lanseringen av 208. Jämfört med sin föregångare väger den nya modellen 173 kg mindre, vilket ger en vikt på totalt 975 kg. Peugeot 208 är också något kortare och lägre, men har fått utökade benutrymmen och bagageutrymme.
Peugeot 208 är Peugeots första modell som helt och hållet använder sig av tillverkarens nya formspråk.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 208?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hahaha! Har faktiskt inte satt mej i en lastbil på en evighet! :)
*Torkar kaffespill från golvet*
Om man är kortväxt och ändå ska ha en 208:a, så finns en annan lösning: Pumpa upp sätet och sätt dej med rumpan på framkanten. Så ser du över instrumenten och når pedalerna.
Ni gör ett problem av ett icke problem.
Är man väldigt kortväxt så är det enkelt.
Skjut in ratten i närmaste läget mot panelen.
Pumpa upp sätet och dra sätet mot ratten. Då når man pedalerna utan platåskor även om man sitter högt.
Ratten är mindre och knubbigare än i de flesta bilar idag, för idén är att man ser över ratten istället för ser mellan ratten för att se instrumenten. Instrumenten är även placerade närmare rutan, alltså längre in i panelen i djupled. Dvs, längre från ratten än instrument där man ser igenom rattens ekrar.
Detta tillsammans gör att detta fungerar utmärkt. Ni hittar på ett problem som inte finns!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.