Mercedes SL är en bil med anor. Sportvagnen introducerades på 1950-talet i form av 300 SL, ”Måsvingen”. Nu har det blivit dags för en ny, sjätte generation.
Bilen har blivit något längre och bredare och fått en aluminiumkaross som ökar vridstyvheten och kapar vikten. Jämfört med föregångaren har nya SL bantats med 110 kilo.
Nya Mercedes SL erbjuds med två fällbara plåttak, med glasruta eller Magic Sky Control. Det senare låter föraren justera takets genomsläpp av ljus via ett reglage på instrumentpanelen. Att stänga eller öppna taket tar ungefär 20 sekunder.
V6 eller V8
Två motoralternativ erbjuds från start. Dels SL 350 som med en V6 på 4,5 liter ger 306 hk och 370 Nm, dels SL 500 som utvecklar 435 hk och 700 Nm med en V8-motor på 4,7 liter med dubbla turboaggregat. Sjustegad automatlåda och stopp/start är standard. SL 350 avverkar sprinten 0-100 km/tim på 5,9 sekunder. SL500 är snäppet snabbare: 4,6 sekunder.
Som sig bör erbjuder Mercedes mängder av tekniska finesser till nya SL. En nyhet är Magic Vision Control, ett system för rengöring av vindrutan. Munstycken för spolarvätska återfinns i själva torkarbladen vilket ger mindre spill över kupén.
Ytterligare en nyhet är ljudsystemet Front Bass som nyttjar håligheter framför förare och passagerare som baslåda. Dessutom finns varmluftskragen Airscarf, Hands Free Access som låter föraren öppna bagageluckan med en fotrörelse och mycket, mycket mer.
Nya SL börjar säljas våren 2012. Svenska priser är ännu inte klara.
Diskutera: Vad tycker du om nya Mercedes SL?
Bilen åker av vägen och hamnar med två hjul över kanten på ett stup. För att reda ut den knepiga situationen fick vi vända oss till amerikanen Josh Piven, författare till miljonsäljande överlevnadsboken ”Worst-Case Scenario Survival Handbook”.
– Flytta inte din tyngdpunkt och gör inga hastiga rörelser, säger han och fortsätter:
– Försök att avgöra hur mycket tid du har. Om bilen har motorn där fram betyder det att den mesta vikten finns över framaxeln. Är det bakändan som hänger över kanten har du förmodligen mer tid att klättra ut. Är det framhjulen gäller det att utvärdera situationen. Vilken vinkel har bilen? Gungar den? Svajar den om du ändrar tyngdpunkt? Rör sig bilen gäller det att agera fort.
Börja med att lägga i parkeringsbromsen.
– Fly genom framdörrarna om de är över fast mark. Öppna försiktigt, rör dig långsamt och stick ut. Om du måste klättra bakåt, rör dig lugnt och försiktigt. Tänk på att viktbalansen kan förändras om du öppnar dörrarna. Eventuellt måste du fly genom fönstret, var beredd på att du kan behöva krossa rutan.
Alla rörelser ska helst vara koordinerade.
– Om det finns flera personer i bilen ska de där fram och de i baksätet röra sig samtidigt och det är de som är närmast avsatsen som ska försöka ta sig ut först, säger Josh Piven.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu lugnar vi ned oss och talar sak, inte person. Håll god samtalston och undvik provokationer i parti och minut.
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
Instämmer med shogun
Precis på samma sätt som leifer tjatar om diffbromsar och "transparens" tjatar denne Shogun ihjäl oss andra med sitt rosttugg. Kan ni båda någon gång begripa att ni tar död på allt levande här inne med erat oändliga tjat?
Av en händelse råkade jag titta in i forumet (där JAG ALDRIG skriver) och föga överraskande såg jag att tjafset, tugget och beskyllningar hit och dit florerar fritt - givetvis med leifer som den flitigaste deltagaren.
Ett par frågor:
1) Hur gamla är ni?
2) leifer, du vräker in inlägg här och på andra sajter och så även i detta forum. Har du inget annat liv än detta? Försök att skaffa ett i så fall.
Shogun, jag vet inte vad som fattas dig men du - likt leifer - kan uppenbarligen inte läsa innantill och i minnet behålla det man skriver. Jag har vid ett flertal tillfällen självmant (minsann!) tagit upp Mercedes rostproblem och visat på brister i t.ex. multilänkbakaxeln (brister på så sätt att 20 metall-gummilagringar kommer att orsaka underhåll med tiden jämfört med en "stel" bakaxel men att ägaren i gengäld får en oslagbar åkkomfort). Ändå skriver en sån som du att jag skulle tro att Mercedes inte är så ofelbara som jag skulle försöka påskina. Om du ids lägga något på minnet av det som jag skriver skulle vi inte behöva sitta här och kasta bort tid.
Och som vanligt: Jag har inget med den där "Who?" att göra. Jag har - och har i åratal haft - ett användarnamn på TV. Jag skrev där i helgen.
Om du sedan fick problem med Mercedes är inte så svårt att förstå. Är du lika omöjlig i bilhallen som du är här förstår jag att de inte ville ha med dig att göra. Garanterat att de ångrade sig att de överhuvudtaget sålde en bil till dig. Jag fick också rostproblem (oj, där tog jag upp det igen!!! - såg du???) på min 210:a men fick det varmaste av mottaganden. Undrar hur det kunde komma sig ...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.