Nya körkortsregler börjar gälla 2013

Dagens BE-prov är rätt svårt för dem som tog körkort för länge sedan. Du måste ju ta om hela B-kortet. Inklusive alla meningslösa uppdateringar. Du kan med andra ord köra på BE-uppskrivingen för att du har dålig koll på vad som är farligt av kolmonoxid eller koldioxid eller datumparkeringsregler. Vilket är helt sjukt då det inte har något som helst med släpvagnar att göra.

BE-borde vara ett teoriprov rörande lastning och körteknik, samt ett manöverprov el. liknande. Att ta om hela B-kortet kanske kan anses uppfriskande men det är orimligt att folk som kört bil i 10-20 år och som uppenbarligen överlevt så länge ska behöva plugga in all denna idioti bara för att få dra tex en hästbusa.

Roger Skagerström, jag anser inte att man ska vara okunnig om trafikregler och nya skyltar bara för att man har haft körkort i evigheter. Att man levt länge och tillbringat en viss tid bakom ratten är inte detsamma som användbar erfarenhet bara för att man lyckats överleva.
jag tycker inte heller att man ska behöva gå om hela B-kortsdelen, men visst kan jag tänka mig ett prov för att visa att man hängt med - plus det som är speciellt just för släp, precis som du föreslår.

Tycker också att reglerna behöver ses över då det som redan sagts är rent ut sagt sjukt som det är nu.
Mc-kort har tidigare varit för lätt att ta medan det nu är allt för svårt och inte sällan kostar som ett C-kort!
Privatbillister ( en del med svårighet att parkera en Fiat Uno ) får lov att ratta ett tungt fordon om det är registrerat som en husbil medan jag med CE-kort inte får flytta en tom buss registrerad för 9 pers. en meter!
Som redan nämnts måste man ha BE-kort om dragbilen har "fel" dragvikt
(t.e.x får en nyare V70 bara dra ca 1200kg med B kort) ....personen i fråga blir ju inte duktigare på att köra med släp för att han/hon istället sätter sig i en äldre bil utav samma sort.

Släpar registrerade som tunga (t.e.x) biltransportsläp får inte köras utan last med B-kort ( frugan kan alltså inte åka och hämta eller lämna ett sådant släp t.e.x men det går utmärkt för henne att hyra det största skåpsläpet som är lika brett men 3 meter högt och som därmed skymmer all sikt bakåt eller en "fullbredds husvagn" som väger 1500kg!!! förutsatt att bilen är den "rätta"!
Lastbilschaufförer har stränga krav på sig via färdskrivaren som inte tillåter att man kör för många timmar,...men att yrkesförare som kör lätta fordon t.e.x budbil och taxi kör i 12 timmars pass finns det inga regler för. ( tydligen kan man bara bli trött om man sitter i ett tungt fordon )

Kanske skulle det också finnas en naturlig övergång mellan det "Mopedkörkort" som det finns idag och lätt Mc och sedan även "kompleteringsutb." för att öka i Mc-storlek.
All teori idag är i stort sett likvärdig och det fokuseras inte så mycket på vad man skall ta.
Har man ett körkort borde man kunna anta att man kan dess teori och fokus borde ligga på den nya behörigheten.
Tar man ett Mc-kort idag som 18 -åring så har det varit efter en hård och dyr prövning och även försäkringarna sedan är atronomiska.
Det enda som har hänt med körkortsutbildningarna är att de har blevit dyrare men vi verkar inte ha fått duktigare förare för det.
Vi har en tendens att se alla ungdomar som vårdslösa huliganer i trafiken men sätt ett tungt fordon i händerna på en 18 -åring och han bemästrar det galant som 21 åring,..vilket man knappast kan säga om flertalet 40 åringar då de parkerar sin personbil på Ica-parkeringen!
Som 45 åring med ett 27 år gammal Mc-kort på fickan ( som aldrig har använts ) anses man både mer mogen och erfaren och kan därför få köra vilken Mc man vill med en låg premie. ( det finns många som tycker att de kan köra Mc )
Mognad betyder mycket men det gör erfarenhet också.....är man 26år så kan man ha kört Mc i 10 år och då är man mer lämplig att köra detta fordon och borde premieras framför dem utan körvana o.s.v

Mistro tar, bland mycket annat, upp en sak som jag aldrig fattat. Hur kan det vara säkrare att byta till en mindre dragbil bara för att totalvikten ska hålla sig under 3,5 ton? Släpet och dess last är ju oförändrad.

som mistro skriver ang unga förare: deras inlärningskurva pekar oftast brant uppåt efter körprovet och den faran de utgör pga oerfarenhet suddas ganska fort ut när erfarenhet kommer in i bilden. Värt att tänka på när unga förares faror ställs mot de äldres i debatterna.

Då det talas mycket här om både yrkeschaufförer och vanliga körkortinnehavare så kan jag nämna en lustig sak. Alla tror jag vet att det finns något som heter vägtransportledare och dessa skall leda tunga och långa transporter och tro mig eller ej dessa kan alltså idag vara med en tungtransport i 10 timmar för att därefter vända tillbaka hem utan problem. Borde inte dessa i högsta grad räknas in bland dem som borde köra efter arbetstidsregler som för vilken yrkeschaufför som helst. De behöver tydligen inte heller använda sig av färdskrivare. Dessa måste vara väldigt trafiksäkra förare efter att varit med en lång tungtransport så att de är välutvilade innan återfärd hem. Underligt tänkande från Transportstyrelsen att dessa skall vara undantagna från arbetstidsregler och färdskrivare.

Ingen blir bättre av att körkortsklasserna och teorierna omvandlas stup i ett,praktiska övningar i hanteringen av fordonskombinationer ger effekt.Det går inte att springa innan man kan gå!? År efter år sattsar myndigheterna på utökade teoriprov trotts att det borde handla om det praktiska utövandet istället.Dessutom bör vi vara mer toleranta mot varandra och sluta hetsa andra genom att anse att vi är "superförare" och visa dom"andra" att dom ligger ivägen , genom att inte hålla avstånd. Och vill man hålla ett långsammare tempo bör man göra allt för att underlätta omkörningar och ej skapa köer! Den saktmodige har också skyldigheter! Hjälps åt i Trafiken!