Nya bromsen: En vakuumplatta

bgl, vad blir beloppet om det inte lyckats bromsa överhuvudtaget?
Det är ju en nödbroms, då spelar det väl för sjutton ingen roll om den skulle suga i sig lite asfalt.

Ja, om den ska betraktas som en engångsinsats likt en krockkudde är priset av mindre betydelse. Skillnaden är dock fundamental: Krockkudden aktiveras när katastrofen precis har börjat och bilen oftast kommer att drabbas av totalskada. Nödbromsen ska aktiveras långt tidigare, både i tid och avstånd, för att över huvud taget undvika kontakt mellan fordon .Den är tänkt att lämna ett i övrigt oskadat fordon. Det är svårt att tro att den går att utföra för flergångsanvändning. Även 'normalåterställning' kommer att bli kostsam, fysiska skador från väg, grus osv kommer att göra återställningen dyrare. För att undvika kontakt med ett framförvarande fordon som tvärstannar i en egen frontalkollision måste denna nödbroms aktiveras vid en körhastighet på 90km/h senast på 59 m avstånd! Om den konstruktionen är möjlig kommer bilen att stanna mer än 40 m kortare än normal tvärbromsning. Om 3 bilar med denna utrustning råkar ligga efter varandra blir det sammantagna avståndet över 120 m. Dagens 1001,1002,1003 regel kommer inte att räcka utan sammanstötningen kommer i stället längre bak i kön.

Påkörande bilar bakifrån beror helt på otillräckligt avstånd till framförvarande och på ouppmärksamhet.

Tresekundersregeln bygger på att fordon har ungefär samma fart och liknande stoppsträcka, med god marginal.
Men om vissa bilar stannar på en femöring, sätts vedertagna praxis ur spel....
Då krävs avstånd som knappt går att uppnå i dagens trafik, för att man ska vara safe.....

Tresekundersregeln är en korkad skrivbordsprodukt. Blir det tvärstopp för bilen framför, frontalkrock, trädfälla, vildsvin osv. räcker det inte.

Hur långt avstånd är vettigt menar du då, saabnisse?
Så klart måste man kunna stanna för varje tänkbart hinder, men på nåt sätt måste det vara praktiskt genomförbart...
Det enda av ovanstående som skulle innebära "tvärstopp" är frontalkrocken, och som bakomvarande kanske man ser den komma, det gjorde åtminstone jag, och hade börjat bromsa innan det small......
Träd som faller precis framför ser man nog också, och ett vildsvin, får nog vara en jävligt liten bil om den ska tvärstanna för 80-200kg.....
Har "tränat in" 3 sek, och har stannat i tid, även med lastbil och släp, även om jag då får göra nån form av undanmanöver, så har jag fått ner farten......
3 sek i 90 är 81 m, stoppsträcka med "normal" reaktionstid ca 65 m......
Så det borde gå, i bästa fall, men om alla tvärnitar när ett hinder dyker upp, kommer det att smälla, det gör det redan, och om vissa bilar stannar på halva sträckan.....
3 sek regeln är ett bra mått, vissa bilförare är bara inte på hugget, som du påpekade....
Det är ju inte tvunget det avstånd man ska hålla, utan det minsta som anses säkert, och oftast försöker jag ha bättre marginal än så, men det går inte alltid på tätt trafikerade vägar, rätt som det är kör nån om, som tycker du har för stor lucka.....
Så korkad skrivbordsprodukt tycker jag inte den är........
Mer en ovanligt verklighetsförankrad sådan......

saabnisse: Spårbundna fordon har magnetskenbromsar där friktionsplattor med hjälp av elektromagneter dras mot rälen för att snabbare bromsa tåget/ spårvagnen.
http://sv.m.wikipedia.org/wiki/Magnetskenbroms
Nyare bilar kommer att hålla reda på varandras position och fart utan vår inblandning som de självkörande bilarna ,kommer likt tågen kommunicera med trafiksignalerna och andra fordon.

Den här utrustningen passar som hand i handske i tidningen Mad.

Jag är JÄVLIGT rädd numera för min autobroms som inte ser skillnad på om det är bilen eller framförvarande som är på väg att krocka.

Jag fick autobroms utlöst utan krock när en idiot bromsade in och svängde av framför mig mitt i en korsning.

Jag fick nästan några fingrar brutna dock av "tickandet" i ratten som skedde och slaget mot fingrarna som kom av autobromsen. Ska jag ha en platta under som tvärbromsar är det bäst att det sker när man är 100% på att smäller.

Känner STOR tveksamhet till Autobroms och nu plattan om den utlöses så fort någon idiot flyger in framför en (och man riskerar bli påkörd bakifrån).

Det funkar ju på kälkar, så...
Skämt åsido, det är väl bra att man testar olika metoder att öka vår säkerhet?

Rimligen har systemet en något längre reaktionstid än de vanliga bromsarna, men om den totala stoppsträckan blir kortare så är det ju ändå en vinst. Den mänskliga reaktionstiden är med all säkerhet längre än något systems.

Tresekundersregeln räcker till - om man verkligen håller sig till den.
Det är en av de smartaste idéer som kommit fram på decennier. Enkel att förstå och enkel att tillämpa.