På måndagseftermiddagen ryckte den bayerska tillverkaren skynket från nya i3 och presenterade den eldrivna modellen vid evenemang i London, New York och Peking.
Just för storstäder som dessa tre har BMW utvecklat den fyrsitsiga bilen, som till stora delar är byggd i kolfiber och aluminium. Tack vare dessa lätta men starka material har dörrstolparna kunnat slopas, utan att kompromissa med säkerheten.
Bilen är utrustad med en elmotor som utvecklar 170 hästkrafter och 250 Newtonmeter. Motorn är monterad ovanför bakaxeln och förses med energi från ett 230 kilo tungt batteri av typen litiumjon, som i sin tur är integrerat i bilens golv.
Kraften levereras till bakhjulen via en enstegad växellåda och BMW utlovar en räckvidd mellan 13 och 16 mil, som förlängs med två mil om energisparande körläget Eco Pro aktiveras. När föraren släpper gaspedalen fungerar motorn som generator.
Batteriet kan laddas fullt via ett vanligt vägguttag på åtta timmar, men det går betydligt fortare om man använder bilens funktion för snabbladdning. På 30 minuter ska 80 procent av batteriet kunna laddas, men då krävs rätt utrustning.
Till den som oroar sig för "räckviddsångest" erbjuder BMW även en så kallad "räckviddsförlängare", vilket innebär att en tvåcylindrig bensinmotor på 650 kubik och 64 hästkrafter monteras i anslutning till elmotorn på bakaxeln.
Förbränningsmotorn driver inte hjulen utan fungerar som generator och förlänger på så sätt räckvidden till 30 mil. Bensintanken rymmer nio liter bränsle.
BMW betonar också att bilen är rolig att köra; bland annat lyfter man fram att tyngdpunkten är tacksamt låg tack vare batteriernas placering. 0-60 km/tim klarar bilen på 3,7 sekunder och 0-100 km/tim går på 7,2 sekunder.
Vad kommer då nya BMW i3 att kosta? Utgångspriset i Sverige blir 339 900 kronor och 375 900 kronor kostar versionen med räckviddsförlängare. Bilen lanseras i mitten av november och den kommer endast att säljas av tre återförsäljare: Bavaria Stockholm i Solna, Bilia Group Göteborg i Mölndal och Förenade Bil i Malmö.
Diskutera: Vad tycker du om BMW i3?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag ser den som en trängre men kanske roligare konkurrent till Nissan Leaf. Mer intressant på elhybridsidan är dock i mitt tycke Mitsubishi Outlander PHEV som för 50 tusen mer än BMWn (med bensingeneratorn) erbjuder rymligt bagageutrymme och baksäte, 4-hjulsdrift och möjlighet att dra 1500 kg släp.
Där kan jag hålla med S.Wonder, Outlandern är nog en mer allsidig bil med betydligt större användningsområde.
Men även med den bilen gäller att är man inte en övertygad miljömupp bör man nog göra noggranna kalkyler över lönsamheten som jag skrev tidigare.
Det förefaller som man inte räknat av supermiljöbilsrabatten, så priset blir 40000:- lägre an det som uppgivits.
Tekniken verkar bra men jag gillar inte designen varken in eller utvändigt. Den är för utflippad,
Saabnisse - känner jag BMW rätt så lär den kosta det samma ändå, för de där 40 000 går åt att få bilen drägligt utrustad ;)
Du har säkert rätt.
Det var det fulaste jag har sett! Ett hålfotsinlägg eller har den krympt i tvätten??
Hjulen är i alla fall runda.
Ingen bil för norden då det inte finns några vinterdäck! Dimensionen är 155/70 R 19.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.