En ny bilmodell som precis lanserats brukar ha en livslängd på mellan fem och sju år, med plats för en uppdatering (eller ”facelift”) vid ungefär halvtid.
Anledningen är att nya och hårdare krav på krocksäkerhet och framför allt utsläppsnivåer träder i kraft löpande.
Men nu är livslängden på väg att förlängas rejält för nya bilar, skriver branschsajten Ward’s Auto. Därmed utmanas den ”gamla sanningen” om att en bilmodell automatiskt behöver förnyas med en helt ny modellgeneration inom fem till sju år.
– Vi ser hur bilarnas livscykel förlängs. För bara några år sedan tävlade alla med produktcykler på fem eller till och med fyra år, säger Joe Langley på analysföretaget IHS Markit.
Enligt honom är det ingen omöjlighet att nya bilars produktcykler sträcks ut till tioårsstrecket. Att förlänga livslängden skulle också kunna spara biltillverkarna mycket pengar, både i utveckling och marknadsföring, eftersom investeringskostnaden kan slås ut på en längre livscykel.
Anledningen till att bilmodellerna lever allt längre är dels att allt fler av dem blir eldrivna vilket gör att bilarna inte behöver uppfylla avgaskraven som bensin- och dieselbilar, och dels att fler och fler nya bilar har mjukvara som kan uppdateras trådlöst via nätet och därmed hållas uppdaterade med nya funktioner och finesser på ett smidigare sätt än tidigare.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att bilarna får en s.k. "facelift" beror endast och bara på att då säljer den mer, man talar om en "ny modell". Utvecklingen går inte så särskilt fort att modellerna behöver förnyas helt mellan 7 års mellanrum, 14 år är mer lämpligt. Istället borde biltillverkarna koncentrera sig på att förbättra befintliga modeller genom att ta bort svagheter som leder till dyra reparationer, vilket många moderna bilar är fulla av, bortsett från Toyota
Jag tror att bilar med en massa skärmar på instrumentpanelen kommer att kännas hopplöst omoderna redan efter 5 år. Jämför med en mobiltelefon som man byter redan efter 2-3 år för att man tycker den blir seg.
Bling-bling går före ett vettigt rostskydd, exempelvis! Men så länge vi har motorjournalister som tycker det är roligare att skriva om 0-100 på ett antal sek och som tycker att toppfart är viktigare än kvalité, får vi leva med detta!
Bling-bling går före ett vettigt rostskydd, exempelvis! Men så länge vi har motorjournalister som tycker det är roligare att skriva om 0-100 på ett antal sek och som tycker att toppfart är viktigare än kvalité, får vi leva med detta!
Det viktigaste med en bil är att instrumentpanelen är mjuk och skön att ta på.
Ok Saabium, men där glömde du att ljud dämpas mer av mjuka ytor än hårda. Och jag hatar bilar som väsnas. Så där gick inte din ironi hem hos mig !
Tror artikeln behöver skilja på "leva länge" och "modeller ska kännas fräscha, mjukvarumässigt".
Finns bilar från början av 1900-talet som lever än. Egentligen inte med någon större funktionsskillnad, då mot nu.
Får väl återkomma när dagens inbäddade maskiner levt 100+ år och prata om "leva länge"...
Med det sagt så är ju detta självklart en positiv utveckling.
Blomman_90: Jag menar precis det jag säger. Att leva länge ur ett kundperspektiv handlar inte ett piss om vilka mjukvarufunktioner du får till din infotainment. Spelar ingen roll vad du har för infotainment om bilens batterier är döda efter 10 år. Jag vet mycket väl vad du menar och vad tillverkaren menar. Jag säger att det är irrelevant i sammanhanget om inte bilen lever längre eller har en rimlig prislapp när den "lever längre".
Istället för att prata om att "leva längre" så kan man säga det på kundspråk istället. "Vi kommer uppdatera bilarna mer efter att vi har sålt dem.". För det är precis vad som kommer hända ur kundens perspektiv.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.