Audis prestanda-toppmodell kommer nu i en andra generation. Nya Audi R8 blir ännu snabbare, i såväl elektriskt som bensindrivet utförande.
Nya Audi R8 bygger på en ny aluminium- och kolfiberkonstruktion som ska vara upp till 50 kilo lättare än den som låg til grund för första generationen av den tyska supersportbilen. Samtidigt ska bilen nu blivit styvare.
Audi R8 V10 kommer i ett plus-utförande och i en standardversion. Plus-bilarna har fått effekten i den 5,2 liter stora V10-motorn höjd från 540 till 610 hästkrafter och vridmomentet ökat 560 Nm från 540. Cylinderavstängning och en sjuväxlad S-tronic-låda med frihjulsfunktion ska ge en förbrukning på 11,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 275 g/km.
Video: Nya Audi R8 testkörs av racerföraren Frank Stippler
Acceleration 0–100 km/tim går på 3,5 sekunder (plus, 3,2 sekunder) och hastighetsmätarnålen stannar upp först vid 323 km/tim (plus, 330 km/tim). Nya Audi R8 är därmed tillverkarens snabbaste bil någonsin.
Oavsett effektuttag driver bilen på alla fyra hjul. Hjulupphängningen består av dubbla triangellänkar runt om. Som tillval finna Audis magnetsstyrda adaptiva stötdämpare.
Audi introducerar laserljus i strålkastarna med nya R8. LED-ljus är standard och laserprojektorna i vardera strålkastare har i huvudsak en spot-funktion som lyser upp ett begränsat område. Räckvidden för lasern är dubbla längden för LED-ljuset, alltså teoretiskt sätt dryga 500 meter.
Liksom första generationens Audi R8 finns en e-tron-version för specialbeställning. Audi beskriver bilen som ett laboratorium på hjul för att ta fram teknik till en framtida eldriven sedan.
Audi R8 e-tron 2.0 har nu fått en räckvidd på Tesla-utmanande 450 kilometer. Elmotorns effekt är 340 kW och vridmomentet är smått hissnande 920 Nm. Acceleration 0–100 km/tim för Audi R8 e-tron 2.0 går på 3,9 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/tim.
Diskutera: Vad tycker du om Audi R8 e-tron 2.0?
Audi R8 V10 kommer i ett plus-utförande och i en standardversion. Plus-bilarna har fått effekten i den 5,2 liter stora V10-motorn höjd från 540 till 610 hästkrafter och vridmomentet ökat 560 Nm från 540. Cylinderavstängning och en sjuväxlad S-tronic-låda med frihjulsfunktion ska ge en förbrukning på 11,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 275 g/km.
Video: Nya Audi R8 testkörs av racerföraren Frank Stippler
Acceleration 0–100 km/tim går på 3,5 sekunder (plus, 3,2 sekunder) och hastighetsmätarnålen stannar upp först vid 323 km/tim (plus, 330 km/tim). Nya Audi R8 är därmed tillverkarens snabbaste bil någonsin.
Oavsett effektuttag driver bilen på alla fyra hjul. Hjulupphängningen består av dubbla triangellänkar runt om. Som tillval finna Audis magnetsstyrda adaptiva stötdämpare.
Audi introducerar laserljus i strålkastarna med nya R8. LED-ljus är standard och laserprojektorna i vardera strålkastare har i huvudsak en spot-funktion som lyser upp ett begränsat område. Räckvidden för lasern är dubbla längden för LED-ljuset, alltså teoretiskt sätt dryga 500 meter.
Liksom första generationens Audi R8 finns en e-tron-version för specialbeställning. Audi beskriver bilen som ett laboratorium på hjul för att ta fram teknik till en framtida eldriven sedan.
Audi R8 e-tron 2.0 har nu fått en räckvidd på Tesla-utmanande 450 kilometer. Elmotorns effekt är 340 kW och vridmomentet är smått hissnande 920 Nm. Acceleration 0–100 km/tim för Audi R8 e-tron 2.0 går på 3,9 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/tim.
Diskutera: Vad tycker du om Audi R8 e-tron 2.0?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja du RålleG, att du ogillar Tyska bilar i allmänhet och Audi i synnerhet är ju inte direkt en hemlighet, så märkeshatet får nog stå för dig.
Om du kan Lamborghinis historia så borde du veta att tidigare modeller från Lamborghini inte har varit några höjdare, vare sig när det gäller kvalitet eller genomförande.
I dag är Lambo i topp och det kan de tacka Audi för.
Jag kör tyskt, (Ford), Swemba, (och skulle kunna exempelvis kunna tänka mig en A7 eller A8), så lägg ner såna barnsliga påståenden.
Du trollar eller så är du oerhört trångsynt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.