Nuvarande Audi Q7 har en del år på nacken och Audi är i full gång med att ta fram en efterföljare. Den nya Q7:an skulle snart presenteras officiellt men nu blir det ändring på det.
Audi och Volkswagenkoncernen anser att den nya bilens design (som vi ännu inte fått se) är för ”för brutal och uppseendeväckande” och nu går man tillbaka till ritbordet för en ”emergency redesign”. Att rita om bilen igen beräknas kosta företaget cirka 195 miljoner euro och kommer att innebära en försenad lansering för den nya bilen.
Rykten säger att detta är en bidragande orsak till att Audis utvecklingschef Wolfgang Dürheimer varit tvungen att lämna sitt uppdrag.
Diskutera: Vad tycker du om detta?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Swemba; nu kör jag A4 Avant 2,0 TDI Q idag, så jag har väl "sansat" mig, eller vad tror du? ;-)
Min poäng var framför allt att biltypen ifråga är en trafikfara i sig p.g.a. sin storlek och tyngd.
Jo du, en Q7 3,0 TDI på 0,75 liter/mil i BLANDAD körning;-) Jag har haft en A6 3,0 TDI. Den drog ungefär detta på landsväg.
Vad har du för belägg för att den är en trafifara? Är S-klass och 7-serie också trafikfaror? De väger ungefär lika mycket? Och hur är det då med andra stora 7-sitsiga bilar och mini-vans? En Lancia (Chrysler) Voyager väger mer ...
Det är möjligt att bränsleförbrukningen är högre i praktiken - precis som för alla bilar. Jag uppgav tillverkarens siffror. Om inte annat ett jämförelsetal.
Det blir väl samma tråkiga design som vanligt med Audi!
Audi A5 SB och Swemba, ni har tydligen rykt ihop. Jag gillar inte SUV av den anledningen att de är onödigt tynga i förhållande till storleken (typ last kapacitet). De är onödigt höga vilket ökar bränsleförbrukningen i onödan. Om man vill kunna köra i terräng så det andra bättre lämpade fordon. Vill man ha fyrhjulsdrift finns det mer normala bilar utan SUV kostymen (tex Audi A4 quattro). Ur krocksäkerhetssynpunkt brukar oftast en SUV ha sämre resultat än en lättare kombi, Volvo är nog nästan det enda undantaget som lyckats. göra en väldigt säker SUV/Crossover. Så min teori är att säkerheten kommer att minska i trafiken om vi börjar köra omkring i SUV's, då tyngden ökar. Lek med tanken att två SUV på vardera 2 ton krockar som har 86% Euroncap relativt två vanliga kombi bilar på 1,5 ton krockar (92% Euroncap)...vad är bäst? Som någon sade, en SUV är onödigt aggressiv i sådana här scenarion. Tack och lov är frontalkrockar ovanliga, singelolyckor är vanligare och i dessa är det nog ingen direkt fördel att sitta i en tyng SUV. Många säger att de vill ha bra utsikt ifrån sin SUV, men ändå kan de inte fickparkera den. Jag tackar och tar emot, när kortare SUV's än min Octavia inte kan parkera i stan får jag lätt in min smidigare Ocativa i p-fickan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.