Vi Bilägares testförare Mikael Schultz befinner sig nu på Mallorca för att köra den nya generationen av Audis golfklassmodell, A3.
Vad är nytt?
– Audi A3 har blivit en helt ny bil kan man säga, från början till slut. Den bygger på Volkswagen-koncernens nya MQB-plattform och även om den är ungefär likadan storleksmässigt som den gamla har den blivit större invändigt, säger Mikael Schultz.
– Sen tycker jag att det är lite tråkigt när utseendet är så likt föregångarens, men det gäller alla Audis modeller, dels att de är lika varandra, dels att de är lika sina företrädare. Jag förstår varför man inte vill ändra på ett vinnande lag, det går bra för Audi, och då törs man inte ta ett steg till och förändrar bara lite.
– Jag tycker att Audi är lite designfega, det är svårt att se skillnad på en ny och en gammal A3. Det är lite trist om man köper en ny bil och parkerar den bredvid grannens gamla och så ser de likadana ut.
Hur är den att köra?
– Jag är ute och snurrar lite på bergsvägarna här på Mallorca och precis som alla nya Audibilar så har den här blivit mycket svängvilligare och rappare i kurvorna.
Och inuti?
– Den är ungefär lika stor på utsidan men man har ökat axelavståndet och kortat överhängen och fått en större kupé, lite rymligare baksäte och lite högre takhöjd, utan att bilen blivit större på utsidan. Och det är ju bra. Sen är det också hög kvalitet på alla detaljer och det är väl Audi kanske bäst på i bilvärlden just nu.
När kommer den till Sverige?
– Bilen kommer i augusti, men då bara som tredörrars och tittar man på den nuvarande modellen så står femdörrarsvarianten, Sportback, för ungefär 95 procent av försäljningen. Femdörrars kommer i februari eller i mars nästa år och det är först då den svenska försäljningen tar fart.
Vad kommer den att kosta?
– Till att börja med kommer tre motorer, två bensinare och en diesel. 210 500 kronor för 1.4 TFSI, 122 hästar. 273 800 kronor för 1.8 TFSI, 180 hästar. Och 235 000 kronor för 2.0 TDSI, 150 hästar.
Läs hela provkörningen av nya Audi A3 i Vi Bilägare 9/2012. Tidningen utkommer i butik den 12 juni och anländer hos prenumeranter från den 5 juni.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A3?
Alla batterier tappar kapacitet över tid på grund av en naturlig process som brukar kallas batteridegradering. Batterier börjar sitt liv med 100 procent så kallad "state of health", alltså ett mått på batteriets hälsa. Med tiden minskar den siffran något.
Faktorer som påverkar batteriets kapacitet är exempelvis ålder, höga och låga temperaturer, om batteriet körs med full laddnivå eller med mycket låg laddnivå och hur många laddcykler batteriet gått igenom.
Elbilsförare som vill maximera batteriets livslängd bör ställa in en gräns (antingen i bilen eller laddboxen) för att bara ladda batteriet till 80 procent om det inte behövs mer för exempelvis en långresa. Det kan också vara bra att undvika alltför många snabbladdningar och att köra batteriet i extremt kallt väder utan att förvärma batteriet.
Att skillnaderna är så stora mellan olika märken beror främst på två faktorer: vilken batterikemi tillverkaren valt och på vilket sätt rätt batteritemperatur upprätthålls. Elbilar med hög batterikapacitet är helt enkelt bättre på att hålla rätt temperatur i batteriet.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Audi blir mer och mer premium men kostar snart skjortan i allting.
Det fina i kråksången är att alla(?) ser att du kommer i en Audi A3....
Om ni inte vill fatta varför Audi gör så här så är det nog snarare er det är fel på än Audi.s designer.
Varför skulle de göra en bil som INTE ser ut som en Audi??????
Med risk för sammanblandning med konstigt formgivna(?) koreanska dussinmodeller tex.
@ Peter E, du inser väl att det blir en dussinbil av Audi om det inte kommer något nytt....?
Simon no1...största risken för Audi att bli en dussinbil är väl att så många köper den så den blir ännu vanligare...
Shogun: Nej, först var det något annat som var viktigt, sedan ändrade du dig när du insåg att det du skrev inte lät särskilt bra. Det tog halva dagen innan du kunde komma upp med en bortförklaring. (Under tiden hann du skriva andra inlägg.) Du gjorde bort dig. Stå för det. Kontrasten mellan dina olika budskap är bedövande tydlig i mitt inlägg 11.26.
"Och detta håller inte i längden jag kräver mer och det är jag säker på att andra också kommer att göra ganska snart." Har den store marknadsstrategen uttalat sig? =) Tror nog att strategerna på Audi överglänser dig, Shogun.
Men Shogun, vad säger du om detta citat
"Sen är det också hög kvalitet på alla detaljer och det är väl Audi kanske bäst på i bilvärlden just nu".
Motorjournalisterna är också lurade av dem "bättre" plasten, ha ha!
Det är väl så nära man kan komma ett konstaterande.
Och jag har aldrig hört samma uttalande när de testat t.ex. Merca eller BMW. Eller ens Lexus eller Hyundai...;-)
Ja, det var ju kul att Shogun hittade några tester där Lexus fick bra kritik på den punkten. 2 tester på 6 år, varav det ena mellan en gammal A3 och en ny Lexus. Grattis!
I TV 2006, (test med IS220 mot bl.a A4 och V50) säger Hans Hedberg: Motor och växellåda uppförs sig gammalmodig, sittergonomin skulle behövas byggas om för att nå premiumklass. Vissa gillar Lexus bling-blingiga stil, men inte jag. Mitt absoluta sistaval av dessa sportisar". Han valde t.o.m. Volvo V50 före Lexus. Ouch!
Men frågan är nu Shogun: Ska du kontakta din gode vän på Merca eller din gode vän på Lexus? Eller kanske på BMW?
För i ditt krig mot Audi så har du ju ena gången hyllat Merca, det andra Lexus och därimellan BMW och Hyundai.
Vet inte om du hört detta, men Hyundai fick ju t.o.m. ett pris. Skulle du inte kunna länka in det? Ho, ho!
Måste vara jobbigt att ständigt behöva byta slagträ? Dyra sådana dessutom.
Innan jag säger godnatt och farväl till denna tråd och dig:
Ställ dig frågan om inte ditt "antiaudi" är minst lika illa som att vara en fanboy?
Eller om inte annat, vad är problemet? Varför detta engagemang? Varför ständigt vråla ut ditt missnöje över något som du helt enkelt kan strunta i?
Att gilla en designlinje som man kan följa anser jag väl vara mer logiskt än något man inte kan följa?
Men vi får väl se nu när även Lexus kör "LFA-design" på sina modeller. När alla snart ser likadana ut framifrån. Måtte du vara lika kritisk till det. Eller kommer du då att hylla det? Vem är det då som svänger?
Åjo Jes_ Så jäkla stor skillnad mellan tex C-klass och 3-serien är det inte. De ser ut som det är samma kaross med olika ytterpaneler. Ser du inte skillnad på en Lexus och andra asiater är det nog dina ögon det är fel på. :-) Överlag har du nog dålig, alternativt selektiv syn när du bara ser skillnad på tyska bilar ;) ;)
Nåväl jag kanske snart lämnar Mazda-världen så ska väl inte säga så mycket. Men någon intetsägande Audi blir det inte. Inredningsdesign kan de. Men utsidan ger mig inget habegär. Inte ful. Ser rätt proper ut. Men det säger icke klick.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.