I januari väntas Volkswagen presentera en ny version av sitt flaggskepp Phaeton. I och med att den nya generationen av lyxbilen lanseras kommer den också att börja säljas i USA igen, vilket den inte gjort på sju år.
I USA har Volkswagen tappat försäljningssiffror men nya Phaeton ska demonstrera tillverkarens ingenjörskonst och visa de amerikanska kunderna att även Volkswagen kan bygga bilar utöver vardagliga Passater, och på så viss locka fler kunder till märket.
Det rapporterar nyhetsbyrån Bloomberg som talat med Volkswagen-chefen Martin Winterkorn. Analytikern Jesse Toprak på TrueCar Inc. är skeptisk:
”Ett dåligt beslut… ingen spenderar 80 000 dollar på en Volkswagen. Företaget har redan lyxmärken som platsar bättre i det segmentet, så som Audi” säger han till Bloomberg.
Bloomberg har också talat med tre insatta men anonyma personer som berättar att nya Phaeton, som förmodligen kommer att presenteras i Detroit i januari 2014, ska dela bottenplatta med Audi A8, och en hybridversion planeras också.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Phaeton?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Halvgamla lyxbilar behöver inte alls kosta skjortan att ha, även om det självklart kan förekomma dyra reparationer, som på alla bilar.
På min 1998 Jaguar med full lyx och 370 hk betalar jag 3900 kr per helår för helförsäkring, skatten är inte dyrare än en nyare större familjebil. Slitdelar är billigt, den skänker mycket glädje för vettiga pengar.
Sämsta affären är som alltid att köpa ny bil, några år gammal är det mycket bil för pengarna.
Service och reservdelar är dyrt. En gammal bekant lämnade in sin S8 (sen 90/tidig 00-modell) på service och det gick på cirkus 40 000 (detta var förvisso för ett gäng år sen). Då var det lite felsökning på AC'n med ifs. Men grejer som tex bromsar, kamremsbyten etc kostar på bilar med stora motorer. Ofta har de gått väldigt långt i egenskap av firmabilar med så man får nog vara beredd på turbobyten, ac-renoveringar etc. Det gäller alla bilar förstås men man ska vara medveten om att det inte direkt är billigt.
Roger: slitdelars pris varierar kraftigt mellan olika fabrikat. A8 verkar vara dyr på delar. Jag betalade drygt 300 kr för bromsbelägg fram på min bil. Den har kamkedjor så servicen är inte dyr. Fast, 7,5 liter motorolja kostar förstås mer än 4,5.
Förstår din poäng "hultarn" om att lyxbilar inte behöver vara så dyra men allt handlar ju om hur man räknar samt vilka bilar som avses.
Det finns många som är riktigt duktiga på att hitta rätt bilar och köpa dessa vid rätt tidpunkt och till rätt pris.
Exempel på detta kan vara en gammal Mustang eller annan entusiastbil som förslagsvis kanske köps billigare på vintern men säljs alltid på sommaren och till rätt person.
Det är vanligtvis inte heller frågan om bilar som används som bruksbilar och om jag har förstått dig rätt så använder inte heller du din Jaguar som en sådan!?
Börjar man sedan dessutom jämföra vad en ny bil med liknande prestanda och prestige kostar så är det klart lockande att kunna köpa en 10 år gammal bil för en tiondel utav nypriset och det fungerar ju också bra för de som förstår att sådana bilar är dyrare i drift.
Vad som sedan är dyrt är upp till var och en men många som köper dessa bilar tycker att 20-30.000kr i rep är mycket pengar medan andra tycker att det är ok. ( då den nya rasar typ 100.000kr/året under några år i värde...)
Har två bekanta som köpte varsin Bmw 750 ( dåligt exempel kanske men ändå :) Det fanns ingen ände på kostnaderna och bilarna gavs i princip bort till slut. Den ena lämnades in på Bmw då ingen annan kunde förstå ett fel på den,men det visade sig att det kunde inte Bmw heller men felsökningen kostade 7000kr. :(
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.