Om alla bilar som är äldre än 20 år – alltså årsmodell 1999 och tidigare – skrotas och ersätts med nya bilar kommer 30 liv om året räddas. Det påstår Matteo Rizzi, som är analytiker på Trafikverket.
Myndigheten vill nu tillsammans med regeringen undersöka om det går att införa den här typen av skrotningspremie för att förbättra trafiksäkerheten. I förlängningen skulle det också kunna innebära lägre utsläpp.
Det finns dock inget konkret förslag idag på hur hög skrotningspremien skulle kunna bli och och när den kan införas – om den över huvud taget blir verklighet.
Anledningen till att Trafikverket vill fasa ut de äldre bilarna är att de är inblandade i många dödsolyckor och att utvecklingen när det gäller krocksäkerhet gått fort de senaste åren.
– Vid de dödsolyckor som sker har en stor andel av bilarna en väldigt låg säkerhetsstandard, med dagens mått mätt. De har till exempel inte bältespåminnare eller antisladdsystem, och de två räddar tillsammans väldigt många liv, säger Maria Krafft, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, till Sveriges Radio.
Enligt henne är inte tanken att personer som har en 15–20 år gammal bil direkt ska gå och köpa en ny, utan snarare att de köper en något nyare bil. Personerna som äger den bilen byter i sin tur upp sig till en ännu nyare.
– Då får du en kedjereaktion. Då handlar det inte om så mycket pengar för att stimulera den resan, säger Maria Krafft till SR.
Förra året visade en genomgång gjord av Chalmers tillsammans med auktionsföretaget Kvdbil som visade att det är bättre att återvinna en elva år gammal bil än att köra vidare med den, rent utsläppsmässigt.
– Det visade sig att vi har mycket att vinna på att korta livstiden för en stor del av den befintliga fordonsflottan", sa Lars Nykvist, vd på Kvdbil.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att en bältespåminnare skulle rädda liv tror jag inte en sekund på. Vad skulle den lampan och pipandet ha för inverkan för att undvika en kollision.
Antisladdsystem däremot den bästa säkerhetsattiraljen som förhindrar mest olyckor som introducerats de senaste 20 åren
Nu finns det ju redan seriösa bilskrotare som betalar för din bil! Så här står det på en lokal företagares sida: "Vi betalar 100 kr för kompletta bilar utan katalysator. 500 kr för kompletta bilar med katalysator. Du får också tillbaka resterande fordonsskatt". Ibland hämtar man t o m bilen gratis och då beroende på avståndet. Så mitt tips är att kolla upp vad som gäller hos företag just i det område där du bor.
Varför skulle man skrota en fungerande bil för några få hundringar? Jag tror inte ens jag skulle släppa min Miata för 10 000 kr och den är 25 år gammal.
Reinfeldt delade ut skrotningspremien, under en kort period, till de som just då skrotade bilen. Det han gjorde var ren och skär stöld och han borde fått fängelse för det. Helt enkelt därför att skrotningspremien var en inbetald premie vid nybilsköpet för att bekosta skrotningen när bilen var slut. De bilägare som betalat skrotningspremie, men inte skrotades när Reinfeldt genomförde den olagliga utbetalningen, får därmed inte tillbaka sin peng. Fast det är ju inget nytt heller. Göran Persson snodde miljarder av pensionsinbetalningarna. Dessa pengar har Person och sossarna inte betalat tillbaka än.
När jag och andra köpte ny bil 1984 så betalade vi in en skrotningspremie på1500kr, som man skulle få tillbaka den dag man skrotade bilen. På den tiden hette det att de lämnades i naturen. När jag 31 år senare skrotade bilen så hade premien konfiskerats av staten för länge sedan, så man fick ingenting tillbaka. Pengarna hade då försvunnit in i ett av alla svarta hål i statskassan. Undrar vart de gick! Vem fick dem? (Jag skrotade bilen i Spanien och fick betala 500kr. Om den hade varit spansk registrerad så hade jag fått 1500 kr och gratis hämtning )
Kanske
Sluta sprid lögner.
Innan alla går på om Persson och pensionspengarna så gör en enkel googling.
Riksvägarna ser ut som kostigar, men det har inget att göra med säkerhet förståss. Vilket svammel!
Trams, jag har en 20 år gammal bil, Saab 95 som går som ny, den har dessutom krockkudde och låsningsfria bromsar. En säker bil i övrigt också när det gäller väghållning, hur karossen skyddar vid krock mm. Om gamla "rishögar" är mer inblandade i olyckor så beror det mest på vilken slags förare som har en del av dessa
Om bilen är veteranbil alltså 30 år eller äldre, är den skattebefriad från fordonsskatt.
Det är liken, d.v.s. 2-6000kr-bilarna som väldigt många har som inte bara är gamla utan också med diverse säkerhetsbrister som skulle bort. Dessa bilägare kör till bilen lägger av alternativt får körförbud eller som en hel del fortsätter att köra och ger fan i att reparera, betala skatt, försäkring och så vidare. Ska man lyckas få bort dessa lik och ersätta dem med trafiksäkra fordon måste skrotpremierna vara minst 25000 kr och dessutom måste man visa kvitto på att pengarna inte gått till något annat.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.