Nya bilar får allt fler avancerade säkerhetssystem som kan hålla koll på både trafiken och omgivningen.
Det kan till exempel handla om autobroms, adaptiv farthållare, filhållningsassistans, övervakning av döda vinkeln och ett system som varnar när föraren är på väg att backa på en annan bil eller riskerar att köra in i mötande trafik vid en sväng.
Men även om den här typen av system ofta tas upp av krocktestorganisationen Euro NCAP som viktiga för att öka trafiksäkerheten finns en risk att föraren börjar lita på dem för mycket, och invaggas i falsk trygghet.
Det visar en ny rapport från amerikanska Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) som är framtagen tillsammans med forskare vid Massachusetts Institute of Technology (MIT).
Rapporten visar att bilförare blir mindre uppmärksamma i takt med att de börjar använda och lita på de avancerade säkerhetssystemen.
Volvo och Range Rover
I ett experiment fick tio förare köra en Volvo S90 med adaptiv farthållare och filhållningsassistans – ett system som kallas Pilot Assist. Efter en månad var det tolv gånger mer sannolikt att förarna skulle ta båda händerna från ratten än i början av månaden.
I en annan grupp fick tio andra testförare köra Range Rover Evoque med adaptiv farthållare, men utan filhållningsassistans. Förarna plockade i mycket högre utsträckning upp mobiltelefonen när de började lita på systemet men resultatet var inte lika tydligt som med Volvos system.
Även om systemen alltså kan bidra till färre olyckor på samma sätt som krockkuddar och antisladdsystem är det viktigt att föraren är uppmärksam även i fortsättningen. Systemen klarar än så länge inte att hantera alla situationer som kan dyka upp.
Bättre övervakning
Slutsatsen blir att olika system är olika distraherande för föraren, och att biltillverkarna måste bli bättre på att övervaka föraren för att han eller hon ska hålla ögonen på vägen och händerna på ratten.
Flera tidigare tester har visat stora skillnader mellan olika förarstödssystem. I ett av de senare testerna stod Cadillacs Super Cruise som vinnare före bland andra Volvos Pilot Assist och Teslas Autopilot, framför allt eftersom Super Cruise bara kan aktiveras på vägar det är tänkt för. Systemet har även en avancerad kamera som övervakar föraren medan det är aktivt.
Läs också: Bästa och sämsta assistanssystemen: Volvo bara medelmåttig
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Desmoholic: Helt klart är det så, ingen av tillverkarna har det perfekta systemet än, om det nu ens är möjligt med det perfekta systemet för alla människor är ju olika.
Och ett problem med dagens halvfärdiga system, som kanske aldrig försvinner helt men dom kommer i alla fall minska, är ju att olika system fungerar olika, så växlar man mellan olika bilar, hyrbilar till exempel, så är man inte beredd på just den bilens egenheter vilket gör det hela värre.
Men trots det så pekar allt på att även med dagens rätt så knaggliga system så blir trafiken säkrare än utan dom systemen. Och det är väl trots allt det som är det viktigaste? Som sagt, hellre nästan påkörd av en distraherad förare än påkörd av en fokuserad.
Förarstödssystem är vägen mot ökad trafiksäkerhet, komfort, tillgänglighet/rörlighet och frihet för fler. Sedan är tyvärr alltjämt fortfarande vissa människors dåliga respektlösa beteenden ibland ett problem.
Masa, jag håller med dig.. med teknikens hjälp kan saker förbättras men tyvärr kommer bakslagen allt som oftast för att människor är just det... ja människor som gör dumma och idiotiska saker. Såg filmen "idiocracy" igår, hemsk tanke om framtiden blir så som i filmen.
Ja kan man komma på ide´n med att tejpa fast en 50 cl Coca Colaflaska för att lura pilotassistsystemet, för att slippa hålla båda händerna på ratten, ja då ber man om bakslag för tekniken som ska öka säkerheten.
@Masa; Hur skulle vi får större frihet av mer förarstöd? För mig så innebär alla dessa system ingrepp på friheten med bilkörning. Ett pris som dock kan vara värt att betala om de ger en ökad säkerhet.
Men för att känna mig fri vill jag styra, broms och växla själv. Jag har även svårt för många antisladd-system när man medvetet kör på gränsen vid t.ex. iskörning eller dylikt. Bilen ändrar liksom beteende mitt i en manöver, och det blir inte riktigt lika förutsägbart. Jag brukar även rycka säkringen till ABS, om möjligt, när jag kör såhär för t.ex. kunna "vänsterbromsa" in i en kurva ( om man kör framhjulsdrivet). När man får allt detta att funka, och känner en direkt analog/mekanisk koppling utan filter till bilen, då känner jag i alla fall mig fri i min bilkörning.
Hoppas bara att du inte "rycker säkringen" när du kör på allmänna vägar och bland andra trafikanter, Desmoholic...
Det finns alldeles för många f d bilförare som överskattat sin förmåga när det blir kritiskt...
Nej Pi, och jag lägger inte upp en präktig sladd i varje kuva heller ;).
ABS är för övrigt det enda jag riktigt saknar på min MC. Det får ju trots allt lite större konsekvenser att låsa upp framhjulet där än på en bil. Men jag försöker kompensera med mycket bromsövningar, speciellt på våren, och extra klistrigt gummi fram.
Det har funkat i 18 år hittills.
Blir lätt mörkrädd när man läser såna dumheter, "rycka säkringen" för att få mer känsla i bilkörningen....ja för inte är det ju så idag att de olika systemen är sammankopplade heller, en ryckt säkring för ABS lär ju troligtvis bara påverka just den? Tja, sista idio.....eller vad man brukar säga.
@Henrik M; Du är välkommen att försöka vänsterbromsa in i en kurva med ABS aktiverat ;) Du lär ploga rakt in i en snövall...
Och om du läser mitt inlägg så sker detta ej på allmän väg utan vid t.ex. iskörningar. För jag vill inte blint förlita mig på bilens alla säkerhetssystem utan även förbättra mitt eget ”säkerhetssystem” genom att öva under kontrollerade former.
Jag blir mörkrädd av personer som tror man aldrig behöver en repetion av halkkörningen utan som tror man bara kan låta bilens säkerhetssystem ta hand om allt och bara gasar på.
Hurvida ABSen är kopplade till andra system beror väl på bilen. Sist jag körde på is var det med en Saab 9000... jag tvivlar starkt på att det finns någon koppling där.
Utvecklingen med fler och bättre förarstöd kommer, förutom ökad säkerhet, även att ge "svaga" i samhället en chans till mobilitet på egenhand = självständig frihet. Det startade en gång i tiden med bl.a. strålkastare, servoverkan och automatlåda (för de som inte ser bra i mörker, muskelsvaga och de som inte kan växla manuellt). Och dagens utveckling som accelererar kommer att bli till gagn för många människor i framtiden (med ökad livskvalitet).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.