Det har satts i system att plocka ut bonusen på svensksålda bilar och sedan sälja dem vidare till utlandet. En bilförmedlare har beslutat att stoppa exporten av bonusbilar.
Under 2018 exporterades 3.664 laddhybrider och 1303 elbilar från Sverige. Det är en ökning med 90 respektive 215 procent. Det visar en undersökning av trafikmyndigheten Trafikanalys, som ser ett starkt samband mellan den ökade exporten och klimatbonusen.
Bonusen infördes 1 juli 2018 och belönar de som köper bilar med inget eller lågt CO2-utsläpp. Bonusen kan bli upp till 60.000 kronor till köparen, beroende på drivlina i den köpta bilen. Trafikanalys ser ett mönster i att laddbara bilar ofta avregistreras efter 2-3 år i svensk trafik och försvinner utomlands.
Bilhandlaren Kvdbil ökade sin försäljning till utlandet efter att subventionerna infördes 2018. De berättar att de i fjol exporterade el- och hybridbilar för cirka 120 miljoner kronor. Men nu är det slut med det, eftersom företaget väljer att stoppa sin export av begagnade miljöbilar.
– Det har blivit en allt större del av vår affärsverksamhet, men som Sveriges största marknadsplats för begagnade bilar har vi också möjligheten att påverka i en positiv riktning och då ska vi självklart göra det. Vi hoppas att fler aktörer inom bilhandeln ska följa efter, säger Lars Nykvist, vd på Kvdbil.
Diskutera: Vad tycker du om att svenska miljöbonusbilar försvinner utomlands?
Bonusen infördes 1 juli 2018 och belönar de som köper bilar med inget eller lågt CO2-utsläpp. Bonusen kan bli upp till 60.000 kronor till köparen, beroende på drivlina i den köpta bilen. Trafikanalys ser ett mönster i att laddbara bilar ofta avregistreras efter 2-3 år i svensk trafik och försvinner utomlands.
Bilhandlaren Kvdbil ökade sin försäljning till utlandet efter att subventionerna infördes 2018. De berättar att de i fjol exporterade el- och hybridbilar för cirka 120 miljoner kronor. Men nu är det slut med det, eftersom företaget väljer att stoppa sin export av begagnade miljöbilar.
– Det har blivit en allt större del av vår affärsverksamhet, men som Sveriges största marknadsplats för begagnade bilar har vi också möjligheten att påverka i en positiv riktning och då ska vi självklart göra det. Vi hoppas att fler aktörer inom bilhandeln ska följa efter, säger Lars Nykvist, vd på Kvdbil.
Diskutera: Vad tycker du om att svenska miljöbonusbilar försvinner utomlands?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@bgl
Vid leasing (vanligaste formen för denna form av rån av oss skattebetalare) så är ingen moms inblandad: Leasingföretaget köper bilen utan moms och exporterar den utan moms (elbilar är momsfria i Norge) så det är med andra ord ett rent rån av våra skattepengar.
.
Om det vore så väl att det funnes en inhemsk miljönytta vad gäller atmosfären så bär det argumentet fullt ut, men
miljönyttan är global. Det svenska upplägget för stöd till elbilar är bland de mest kostnadseffektiva sätten att reducera utsläpp till luften. Visa på ett billigare sätt att minska belastningen på vår luft än att tom betala detta belopp till bilar i utlandet.
Det är väl fel på den myndighet som betalar ut miljöstödet som inte har stävjat missbruket av miljöstödet
@bgl Det finns oerhört många bättre sätt att reducera utsläppen till luften än att köpa bilar med stora batterier. Enligt Skattebetalarna så hade pengarna minskat utsläppen 25 gånger mer om de använts för köp av utsläppsrätter inom EU:s utsläppshandelssystem ETS, t ex.
.
Jag utgår från att detta handlar om ett av de största miljöproblemen vi har nämligen förflyttning av en person eller ett flertal på det inoptimala sätt som görs idag. Att handeln med utsläppsrätter har utvecklats på det sätt som Skattebetalarna pekar på är en annan fråga som dessutom är mycket större än denna med exporterade elbilar.Jag är fullt medveten om och kritisk till utvecklingen mot allt tyngre elbilar.Vi kan bara vänta på att forskningen för att finna bättre och lättare katodmaterial når framgång.
@bgl Förflyttning av person är väldigt långt ifrån ett av de största miljöproblemen vi har idag. Det vore oerhört mycket bättre att koncentrera sig på sådant som överbefolkning, kolkraftverk, livsmedelsproduktion, textilieproduktion samt produktion & transport av varor rent generellt. Då hade man fått mer "bang for the bucks".
Att sådant som bilar och plastpåsar fått sådan upplyft ställning i Sverige är för att våra politiker lätt kan beskatta det. Ty det gillar de.
.
Bonus rabatten på elbilar, går till Norge! Det tänkte inte Miljöpartiet på!!!
Just nu har en bekant en privatleasing på en Ioniq electric i 1 år för 3000 kr/mån. Troligen för att bilen sen kommer att exporteras till ex Norge där momsen dras. De hade aldrig fått den för 3 k/mån om inte Norge köpte bilen sen. Och bilen släpper fortfarande ut mycket lite co2 även i Norge.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.