Skellefteå gör batterierna, Västerås bidrar med kompetens. Det blev beslutet för Northvolts tillverkning av elbilsbatterier.
Batterifabriken hamnar i norr, forsknings- och utvecklingscenter i Mälardalen.
Svenska företaget Northvolt har ambitionen att bygga motsvarigheten till Teslas Gigafactory, en jätteanläggning för tillverkning av litiumjonbatterier till elbilar. Företaget har nu bestämt plats för var fabriken ska ligga. Sedan tidigare har Northvolt vaskat fram två möjliga kandidater för sin etablering: Västerås och Skellefteå.
Nu står det klart att man väljer att dela på etableringen mellan de två orterna. Enligt Northvolt var det den mest optimala lösningen. Skellefteå har närhet till råmaterial tack vare gruvindustrin och därför ska fabriken med batteritillverkningen ligga där. Upp till 2.500 arbetstillfällen kommer att skapas.
Västerås har istället sin styrka i elektrifiering och processoptimering. Detta, plus att staden är bas för multinationella företag som ABB, gjorde att Northvolt beslutade att det skulle bli platsen för deras forsknings- och utvecklingsavdelning, inklusive en demonstrationslina. I Västerås kommer det att anställas upp till 400 personer.
– Det här är den ideala lösningen för Northvolt. Den uppfyller de grundläggande kraven för en storskalig batterifabrik, via tillgången till energi, infrastruktur och kompetent arbetsstyrka. Det kommer också hjälpa oss att skapa ett klassledande elektrifieringskluster för att utveckla miljövänliga och kostnadseffektiva batterier tillsammans med våra kunder och partners, säger Northvolts vd och grundare, Peter Carlsson.
Första spadtaget på fabriken i Skellefteå tas någon gång under andra halvåret 2018. Två år senare är första fjärdedelen av bygget klart och då börjar fabriken att producera åtta Gigawattimmars batterikapacitet årligen. När fabriken är helt färdigbyggd 2023 kommer produktionsvolymen att vara uppe i 32 Gigawattimmar årligen.
Diskutera: Vad tycker du om valet av tillverkningsort?
Nu står det klart att man väljer att dela på etableringen mellan de två orterna. Enligt Northvolt var det den mest optimala lösningen. Skellefteå har närhet till råmaterial tack vare gruvindustrin och därför ska fabriken med batteritillverkningen ligga där. Upp till 2.500 arbetstillfällen kommer att skapas.
Västerås har istället sin styrka i elektrifiering och processoptimering. Detta, plus att staden är bas för multinationella företag som ABB, gjorde att Northvolt beslutade att det skulle bli platsen för deras forsknings- och utvecklingsavdelning, inklusive en demonstrationslina. I Västerås kommer det att anställas upp till 400 personer.
– Det här är den ideala lösningen för Northvolt. Den uppfyller de grundläggande kraven för en storskalig batterifabrik, via tillgången till energi, infrastruktur och kompetent arbetsstyrka. Det kommer också hjälpa oss att skapa ett klassledande elektrifieringskluster för att utveckla miljövänliga och kostnadseffektiva batterier tillsammans med våra kunder och partners, säger Northvolts vd och grundare, Peter Carlsson.
Första spadtaget på fabriken i Skellefteå tas någon gång under andra halvåret 2018. Två år senare är första fjärdedelen av bygget klart och då börjar fabriken att producera åtta Gigawattimmars batterikapacitet årligen. När fabriken är helt färdigbyggd 2023 kommer produktionsvolymen att vara uppe i 32 Gigawattimmar årligen.
Diskutera: Vad tycker du om valet av tillverkningsort?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag hoppas att det inte är ytterligare ett luftslott som jag får vara med att betala ruinerna av.
Jag minns Stålverk 80 som ett exempel på norrländsk satsning som misslyckades.
Men då var det ju mest politik som sänkte skeppet, vi får hoppas det går bättre nu.
Phineaus, Hedmanide'n är väl bortkastad som laddmotor?
Man ska nog int förakta stålverk 80 saabnisse. Kom ihåg att det projektet stod i en tid då fritiden oförklarligt ökade.
Jag tror svenska folket, i grunden stod bakom politikerna då ... Precis som nu, fast nu står vi betydligt längre bakom förstås.
Kalkyl, jag skrev väl inget om förakt?
F'låt saabnisse. Jag menade förringa.
Kalkyl, jag förringar inte satsningen på stålverk 80, men det var en politisk felsatsning som kostade skattebetalarna stora pengar.
Den här satsningen på batterifabriken är ju inte utpräglat politisk, men den kan bli!
Northvolt har hittills bara fått ihop 20% av nödvändigt kapital.
Hej Saabnisse - hur räknar du ? 2 % oljeinblandning i bensinen lärde mig hålla koll på procenten när jag tankade min Vicky MS50 i slutet på 50-talet. Så 200 miljoner finns och 40.000 miljoner behövs - vad blir det i % av hittills samlat kapital ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.