Nissan testar nu en fastoxidbränslecellsbil på allmänna vägar i Brasilien.
Bilen är helt eldriven och 24 kWh batteriet får sin kraft från en fastoxidbränslecell som går på etanol. Den 30 liter stora tanken ska ge en räckvidd på minst 600 kilometer. Nu ska alltså prototypen testas på allmäna vägar i Brasilien för att sedan förhoppningsvis sättas i produktion.
– E-biobränslecellen erbjuder miljövänliga transporter och skapar möjligheter för regional energiproduktion, samtidigt som systemet stödjer befintlig infrastruktur. I framtiden kommer e-biobränslecellen att bli ännu mer miljövänlig. Etanolblandat vatten är enklare och säkrare att hantera än de flesta andra bränslen. Det har fantastiska möjligheter att skapa marknadstillväxt, utan att det krävs en ny infrastruktur, säger Carlos Ghosn, President och CEO för Nissan Motor Co. Ltd.
Diskutera: Är du intresserad av en bränslecellsbil?
– E-biobränslecellen erbjuder miljövänliga transporter och skapar möjligheter för regional energiproduktion, samtidigt som systemet stödjer befintlig infrastruktur. I framtiden kommer e-biobränslecellen att bli ännu mer miljövänlig. Etanolblandat vatten är enklare och säkrare att hantera än de flesta andra bränslen. Det har fantastiska möjligheter att skapa marknadstillväxt, utan att det krävs en ny infrastruktur, säger Carlos Ghosn, President och CEO för Nissan Motor Co. Ltd.
Diskutera: Är du intresserad av en bränslecellsbil?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Pi, nejdå har tvärtom framhållit HEV och ser den som den mest mogna tekniken för massmarknaden nu och säg 10 år framåt. EV och PHEV anser jag fortfarande är för omogna. Samma gäller förstås FCV.
Förr trodde jag mycket på PHEV men nu tror jag det kan bli ett rätt onödigt komplicerat, dyrt och dåligt mellansteg till EV och FCV.
Det är nog dags för Ottomotorn att ta pension , det har ju VW bevisat med sitt fuskande och alla andra tillverkare också med sina glädjesiffror för bränsleförbrukning. Hyundai är ju först på plan msed en vätgasbil till försäljning fast det finns ju ingen infrastruktur för dom än , det har ju oljeindustrin lyckats bromsa även en del elbilsprojekt i USA t.ex. Det är nog dags för bilindustrin att på allvar börja forska på nya alternativ.
Tror Ottomotorn har långt kvar och följer med intresse framstegen kring syntetisk diesel.
@Styggavargen #10, Huvva 18 grader i augusti? Då måste vi se till att få ut mer CO2 så det blir lite varmare, eller hur?
Hans - förstår inte riktigt ditt påstående att oljeindustrin lyckats broms vätgasdrift. Det är ju just oljeindustrin som rimligen borde ha intresse av att sälja vätgas för att hitta framtida avsättning av sina grundprodukter. Att det inte finns nån infrastruktur för vätgas är nog baserat på andra orsaker/problem.
Ja Otto-motorn genomgår just nu en revolution i det tysta. I form av HEV. Toyota har länge sålt den tekniken och den har nu nåt generation fyra, i höst kommer nya kompakta crossover C-HR med den. Kia kommer med HEV nu i september i form av Niro hybrid. Honda kommer troligen nästa år till Sverige. Som konsument får man då en mycket snål bil, ovanligt hög driftsäkerhet och hållbarhet, lättkördhet (automat och pigg elmotor), fordonsskatt på 360 kr per år, förhållandevis billig i inköp. Med en bil som drar kring 0,5 liter bensin per mil även i staden och på vintern så ska det mycket till för att alternativen ska vara intressanta.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.