På bilsalongen i Tokyo som öppnar i slutet av november premiärvisas nya Nissan Pivo 3, den tredje i en serie av elbilskoncept. Enligt Nissan är modellen inte bara en designstudie utan snarare ett realistiskt smakprov på en liten elbil för ”den nära framtiden”.
Pivo 3 har helt klart attributen för att bli en smidig stadsbil, den mäter tre meter på längden och har en svängradie på endast fyra meter. Enligt Nissan ska den klara en U-sväng nästan överallt.
Bilen drivs av fyra elmotorer som placerats i varsitt hjul. Därmed blir Pivo 3 fyrhjulsdriven och utrymme sparas i kupén, där tre personer får plats, med föraren centralt placerad. På de första bilderna noterar vi skjutdörrar samt att sidospeglarna ersatts med kameror.
En finess är den automatiska parkeringsassistenten. Föraren behöver bara lämna bilen i ett särskilt parkeringshus så hittar den själv en p-plats och startar laddningen av batterierna. Med några knapptryck på mobiltelefonen letar sig bilen tillbaka till utfarten.
Nissan spår att Pivo 3 är närbesläktad med nästa generation elbilar för stadstrafik. Om – eller när – bilen kan hamna i serieproduktion återstår att se.
Diskutera: Vad tycker du om Nissan Pivo 3?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Som sagt - som jag skrev här nere.
Tesla ser ut som den gör bara för att de baserat den på en Lotus. Som ser ut exakt som den men snyggare. Tesla har lyckats göra en ÄNNU tråkigare design av Elise än Lotus själva lyckats med. Och det är imponerande. För att vara en miljöbil så är den dock fräck.
Fisker är snygg för att den kan va det. När man säljer bilar de de priser de har på bilarna så går man inte back. Den är säkerligen dyrare att bygga än andra bilar i samma prisklass, vilket troligen gör att de har lite sämre marginal, men de lär inte gå back på den.
Små enkla bilar för vanligt folk kan dock inte vara så dyra. De är dyra FÖR ATT VARA EN BIL AV DEN TYPEN men sällan ouppnåliga för de som verkligen vill ha en. En liten puttenuttbil för 300 000 som firmabil kan säkert vara värt pengarna i ren image för ett företag tex. Leasing med restvärde gör det rätt billigt till och med. Om en bil kostar 2000 eller 2500 kr i månaden för ett företag är sällan nåt avgörande.
Så bilarna är så dyra de kan vara för att NÅN ska köpa dom. De måste ändå få ut bilar som syns i trafiken. Men genom att ha högt pris och framförallt konstig design så begränsar man förlusterna som genereras varje gång någon köper en bil.
Nu börjar dock teknologierna bli hållbara tillverkingsmässigt. Då ser vi bilar som Volt/Ampera. Tror dock inte GM tjänar så mycket på den dock. Om något alls. Men de har så stort modellutbud i övrigt att en liten förlust per såld Ampera tex inte gör så mycket i förhållande till den imageboost det ger. Man kan sätta upp förlusten på reklamkontot. Det är dock en större bil än den här lilla muppen och kan då redan där motivera ett högre pris.
Förstår inte fulgnället. Den här prototypen var väl inte speciellt fulare eller konstigare än flera av Nissans övriga modeller? Och ändå är den väl bara ett koncept, som kommer att snygga till sej.
Äntligen en bil att se fram emot! Nya tider behöver nya tankar! Nya tankar är kanske vad den här tidningens läsare skulle behöva, alla som står och skruvar i sin snickarbod med Volovos, SAAB "svensk andrasortering av bilar" raggarbilar och andra omöjliga typer av miljöförstörare behöver en uppdateringen till nytid.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.