Sveriges Radio har försökt få tag på Nevs partner i Kina, men hittade bara ett logement för fabriksarbetare.
Häromdagen kunde vi rapportera att Nevs gjort upp en miljardaffär med det kinesiska bolaget Pand New Energy. Nu har Sveriges Radio (SR) försökt nå företaget på plats i Peking, men bara hittat ett logement för fabriksarbetare. Det rum som företaget säger sig finnas i finns inte alls, logementet är numrerat upp till nummer 115 och Pand asäger sig finnas i 118. Vakterna vid porten till logementet säger till SR att det då och då kommer stämningsansökningar och lurade investerare till adressen för att söka olika företag som säger sig finnas där.
Nevs vd Mattias Bergman, säger till SR att han har svårt att kommentera Pandas adress men att han litar på företaget.
– Man får ju titta på personerna bakom och den dialog som har varit. Våra ägare, både med uppbackning av den kinesiska staten och staden, har fört en dialog med de här (Panda) under en ganska lång tid, granskat de och gör den bedömningen att de både har den finansiella styrkan bakom sig att betala de bilar de beställer och att realisera sin affärsplan, säger Nevs vd Mattias Bergman till P4 Väst.
Diskutera: Tror du att affären blir av?
Nevs vd Mattias Bergman, säger till SR att han har svårt att kommentera Pandas adress men att han litar på företaget.
– Man får ju titta på personerna bakom och den dialog som har varit. Våra ägare, både med uppbackning av den kinesiska staten och staden, har fört en dialog med de här (Panda) under en ganska lång tid, granskat de och gör den bedömningen att de både har den finansiella styrkan bakom sig att betala de bilar de beställer och att realisera sin affärsplan, säger Nevs vd Mattias Bergman till P4 Väst.
Diskutera: Tror du att affären blir av?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Tjalle
Höga och lite knepiga krav för att bara tillverka karosser kan tyckas.
http://www.saabcars.com/sv/work-with-us/
@Tjalle
"bygger på den 15 år gamla 9-3"
Elände, då behöver jag beställa ny kalender/klocka också!
Eftersom 9-3:an kom 2003. (2003+15=2018)
2008 uppdaterades design och konstruktion dessutom...
"NEVS anställer för att tillverka karosser"
- Batteripaketet produceras i Kina, men förutom batteri är nästan allting från Sverige.
- Det är viktigt att vi håller hög kvalité, säger Kai-Johan Jiang.
(Det behövs väl mer än en kaross och batteri för att tillverka en bil..?)
http://t.sr.se/1MEYAj5
2TT2: de produktionsjobb som utannonseras är alla inom: press, kaross och måleri=karossproduktion. Resten är inom produktutveckling.
-
Erik N: 9-3 introducerades 2002 - som My 2003. Utvecklades under 2000-2002 dvs de flesta komponenter/system är från 2000-2001. 2002 är validering.
"...nästan allting är från Sverige"= lögn. Av "resten" tillverkar NEVS ingenting - kommer från leverantörer runt om i världen.
Du glömde kommentera det faktum att NEVS inte har något med SAAB att göra.
@Tjalle
"= lögn ... kommer från leverantörer runt om i världen"
Öhh! Stolarna kommer från en leverantör i Göteborg och har ett bättre pisksnärtskydd än de tidigare.
(Stommen är densamma som i bland annat, förra generationens Volvo XC90)
Kan du räkna upp komponenterna (förutom batteri & motor) som inte kommer från Sverige?
Det kan alltid vara bra att veta...
Nevs har bl.a. omarbetat chassit (2014) det är numera något styvare än förr...
(Men inte lika hårt som tidigare 9-3:ans sportchassi)
"Du glömde kommentera..." Om jag minns rätt så köpte Nevs ett företag som tillverkade Saab-bilar!
Hur som helst, Nevs kommer att fjärma sig alltmer från kvarlevorna från Saab - om de nu alls överlever.
Enligt en snubbe jag pratat med, som har Nevs-kontakter är framtiden inte 9-3:an utan Phoenix-plattformen. Den togs till största delen fram under slutet av 'Saab-tiden' och håller på att färdigställas:
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3479309.ece
Roy J, det är inte NEVS som fjärmar sig från SAAB - Saab AB gjorde det för mer än två år sedan - NEVS har försökt klänga sig kvar, men erkänner nu att dom inte får använda varumärket.
De mest attraktiva (bästa?) teknikerna har fått jobb utanför NEVS - eller gått i pension.
NEVS har de närmaste åren tryggade genom order på deras första el-bil, som - i praktiken - är av Kinesiska staten.
Det sabbar samtidigt varumärket - vad det nu blir - så att kunder - vare sig privata i Kina eller utomlands- inte vill köpa.
Aha!
'– För våra nya modeller, som bygger på helt nyutvecklad arkitektur som är mer optimerad för elbilar redan från början, har jag inget igångsättningsdatum för den första modellen. Men det kommer att ske i Trollhättan för Sverige och Europa och i Kina för den kinesiska marknaden.'
Källa: http://t.sr.se/1YkdgjF
Det är självklart så, att Nevs måste undvika de väldigt höga kinesiska importtullar som gäller för bilar.
Precis som andra icke kinesiska biltillverkare. De europeiska biltillverkarna t.ex. har ju produktionsanläggningar i Kina, enbart för den kinesiska marknaden.
Att jag inte tänkte på det tidigare...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.