Nästan sju av tio bilar som rullar på vägarna om tio år kommer fortfarande vara vanliga bensin- eller dieselbilar med förbränningsmotor, enligt en ny rapport från Trafikanalys.
Totalt förväntas 65 procent av alla personbilar på svenska vägar vara bensin- eller dieseldrivna år 2030, tror Trafikanalys.
Men i nybilsförsäljningen förväntas de laddbara bilarna stå för en större andel, nämligen 60 procent, år 2030. Det är dock ändå inte en särskilt stor ökning jämfört med i dag då den laddbara andelen redan ligger på nästan 25 procent.
Förra året fanns 4,9 miljoner bilar i trafik i Sverige och den siffran förväntas öka till 2030, enligt Trafikanalys – men inte med så mycket. I rapporten spås att det rullar 5,5 miljoner bilar i Sverige år 2030, en ökning med tolv procent.
”För att nå målet om noll nettoutsläpp av klimatpåverkande gaser år 2045 kommer biodrivmedel sannolikt att spela en stor roll för att fasa ut fossila bränslen”, skriver Trafikanalys, som också tror att biobränslena på sikt kommer fördelas om från personbilar till tyngre fordon när fler och fler bilägare går över till en laddbar bil.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Skodaägare, gissar att det också handlar om tillgång. Det byggs ju nya batterifabriker för fullt nu men om stora marknader ska ställa om tror iaf jag att det kommer att råda batteribrist rätt lång tid framöver.
Elbilarna är dyra, och kan inte praktisk åka långa avstånd utan laddning. Vätgasbilen skulle kunna göra det, om den var billigare.
Laddningen av elbilar är ju ett problem för de som bor i flerfamiljshus. Utbyggnaden av laddare går inte särskilt snabbt på den fronten, verkar det som.
#13: Man får kolla vem som är markägare där man parkerar. En satsning på laddplatser kan göra en bostadsrättsförening mer attraktiv och öka värdet på lägenheterna. Installering av elbilsladdning kan visa sig bli en god affär för fastighetsägare. I några större städer samarbetar kommunen med företag som fixar laddmöjligheter på allmänna gator och parkeringar.
http://fixaladdplats.se
https://www.bostadsratterna.se/allt-om-bostadsratt/artiklar/tank-pa-det-har-innan-installationen
https://www.fastighetsagarna.se/fakta/fakta-for-fastighetsagare/energi--miljo/laddplatser-for-elbilar/
Visst är laddning i flerfamiljshus ett problem och även batteritillgången. Men siffran handlade om nybilsförsäljningen om 10 år. Kommer vi verkligen fortsatt ha batteribrist och dåligt med laddmöjligheter om 10 år? Känns konstigt tycker jag. Argumentet om att man inte kan åka långt med elbil håller bara om man absolut måste köra 100 mil i sträck utan paus. Själv brukar jag köra cirka 30 mil, ta en paus och köra 30 mil till. Så för mig räcker en räckvidd på strax över 30 mil egentligen.
Stygga vargen. Ja 95g motsvarar en oerhört låg förbrukning. Tråkiga Toyota Yaris hybrid klarar sig på 87 g/km enligt WLTP. Om man börjar räkna straffskatten vid 95g så slipper därmed de effektivaste vanliga hybriderna straffskatt. Eftersom få vill ha en bil med ylande CVT-låda så kommer elbilar och laddhybrider snabbt ta över.
Carl Trefalt. Hur ofta gör du en körning på över 30 mil utan naturlig paus? Jag gör resor på ca 30 mil då och då och där hade en laddning på 10-15 minuter räckt om man vill vara på säkra sidan. Kan ske under en naturlig paus. Sedan gör jag en resa på 60 mil vartannat eller vart tredje år som kanske skulle ta en timma mer med en elbil än med en bensin eller diesel. Inget stort problem alltså. Problemet med elbilar är för de flesta inte räckvidd utan priset samt att de rimligt prissatta modellerna är så små och opraktiska. Bristen på hemmaladdning för lägenhetsboende är ett mycket större problem än att räckvidden inte är 100 mil.
Innan man löst laddproblemen för alla de som bor i flerfamiljshus kommer elbilsförsäljningen aldrig igång i någon större skala. Fossilbränslebilar kommer under lång tid att vara det enda alternativet för dem.
Om laddning av elbilar är ett problem - vad är då inte "laddning" (tankning) av vätgasbilar ? Där kan vi snacka om problem för den större delen av Sveriges bilister.
På 1850-talet började man med oceanångaren S/S Great Eastern lägga ut kablar tvärs över atlanten. I 1879 började vi med elektrisk gatubelysning. I dag fortsätter enstaka dårar med dårars envishet att problematisera en sladd ut till där bilen står parkerad. Samtidigt poppar det upp nya laddplatser varje vecka.
Jadu elbilisten, du kan raljera om 1850-talet hur mycket du vill. Så länge brf-en inte vill ordna el i garaget så är dina ord om oss dårar inte mycket värt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.