Mazdas konceptbil Hazumi som visades på Genève-salongen tidigare i våras.
Nya Mazda2 presenteras på bilsalongen i Paris i höst. Småbilen kommer bli först ut med Mazdas nya SKYACTIV-diesel.
I våras visade Mazda upp konceptet Hazumi på salongen i Genève, en försmak av hur nya Mazda 2 kan komma att se ut. Nu presterar den japanska tillverkaren ett motoralternativen för den nya b-segmentsbilen, det stavas så klart SKYACTIV. I det här fallet är det en mindre variant av den 2,2 liters diesel som redan nu finns att tillgå i Mazda CX-5, Mazda6 och Madzda3.
I nya Mazda 2 har motorvolymen minskats till 1,5 liter, fokus har legat på att skapa en effektiv förbränning trots låg kompression. Det ska ge tillfredställande bottenvrid samtidigt som varvräknarens rödmarkeringen flyttas ”ovanligt” högt enligt Mazda själva. Kylarvätskans cirkulation har äevn effektiviserats och ny isoleringsteknik har använts för att se till att hålla motorn i optimal arbetstemperatur.
Maxieffekten är 105 hästkrafter vid 4 000 v/minut och vridmomentet är som högst mellan 1 500 till 2 500 v/minut och landar då på 250 newtonmeter. Några uppgifter om bränsleförbrukning har hittills inte nått ut. Mazda2 med SKYACTIV-D 1,5 kan dock väntas kvala in under utsläppsstandarden Euro 6. Utöver den nya motorn meddelar tillverkaren att nya Mazda2 kommer kunna utrustas med sexstegade SKYACTIV-Drive automatlådan och sexstegade manuella växellådan SKYACTIV-MT, start- och stopfunktion och bromsenergiåtervinningssystemet I-ELOOP.
Diskutera: Vilken bil kommer stjäla showen i Pars: Nya Opel Corsa eller nya Mazda2?
I nya Mazda 2 har motorvolymen minskats till 1,5 liter, fokus har legat på att skapa en effektiv förbränning trots låg kompression. Det ska ge tillfredställande bottenvrid samtidigt som varvräknarens rödmarkeringen flyttas ”ovanligt” högt enligt Mazda själva. Kylarvätskans cirkulation har äevn effektiviserats och ny isoleringsteknik har använts för att se till att hålla motorn i optimal arbetstemperatur.
Maxieffekten är 105 hästkrafter vid 4 000 v/minut och vridmomentet är som högst mellan 1 500 till 2 500 v/minut och landar då på 250 newtonmeter. Några uppgifter om bränsleförbrukning har hittills inte nått ut. Mazda2 med SKYACTIV-D 1,5 kan dock väntas kvala in under utsläppsstandarden Euro 6. Utöver den nya motorn meddelar tillverkaren att nya Mazda2 kommer kunna utrustas med sexstegade SKYACTIV-Drive automatlådan och sexstegade manuella växellådan SKYACTIV-MT, start- och stopfunktion och bromsenergiåtervinningssystemet I-ELOOP.
Diskutera: Vilken bil kommer stjäla showen i Pars: Nya Opel Corsa eller nya Mazda2?
Relaterade bildspel
Mazda SKYACTIV-D 1,5 2014
Motortyp: Diesel, fyrcylindrig radmotor, dubbla överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder, direktinsprutning.
Volym: 1 497 cm3.
Borr/Slag: 76,0 mm / 82,5 mm.
Kompression: 14.8:1
Max effekt: 77kW / 105 Hk vid 4 000 v/minut.
Max vridmoment: 250 Nm vid 1 500 - 2 500 v/minut.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Opel Corsa tror jag.
Mazdas dieslar kan knappast kallas snåla,varför specar dom inte denna ännu?
Förmodligen undermålig redan som "ny".
Så Opel då..
Snacka om att denna fronten förstör den fina 6:an har, ser för jävlig ut. För och komma till ämnet. Tror Opeln drar mer uppmärksamhet än denna.
Skulle byta bil på vårkanten och kom till Mazda-återförsäljare som höll på att avveckla. Mazda bryr sig inte om sverige och det är hur lång väntetid som helst på nya bilar, så han gav upp. Sådan firma vill man inte ha att göra med. Trist.
@ENTJ1
Mazdas dieslar ÄR snåla, har kört en cx-5 2,2 och kört nya Honda cr-v 2,2, opel Astra 1,7, XC60 160 hk.
Varför anser du inte att den är snål? beakta att de ligger runt 15% över EU cykeln vilket är OK jämfört med många andra tillverkare idag. Hondan låg ca 8% över, med 25 färre hästar och mindre fälg.
Däremot är mazdas dpf gjord för längre ägande och körsträckor över 2,5 mil, något som många missar. Utmärkt långpendlarbil och blir varm snabbt, i hondan frös jag i 8-10 minuter, opelns generator la av i minus -20
Hemsk.
Mazda verkar vara en överflödig bil.
Inte speciellt påkostad eller välbyggd under skalet och man ser oftare rapporter om fel på Mazda numera än för 15 år sedan, kvalitén tycks ha försämrats.
Det mesta tycks peka på att nya Corsa är exakt raka motsatsen.
Nuvarande Opel Corsa är en riktigt bra bil och den nya är betydligt snyggare och förmodligen även en bättre bil än Mazda2. Men Mazdan ser så misslyckad ful och helt amatörmässigt felbyggd ut att den kanske drar till sig den största uppmärksamheten av den anledningen.
Man får skilja på Mazda och Mazda precis som man får skilja på Opel och Opel.
Mazda inför något de kallar KODO vilket är deras nya formspråk som ska differenciera modeller från andra inom Mazda. Precis som Citroën som har DS serien.
En Opel Corsa för mig är långt ifrån en kvalitetsbil medans Astra och Insignia är mer åt kvalitetshållet.
Samma sak med Mazda, en Mazda 3 är långt ifrån en Skyactive Mazda 6 eller CX-5.
Personligen tycker jag att Mazda härmar lite BMW-känsla med budget samtidigt som de har väldigt hög kundnöjdindex. Man ska inte glömma att Mazda har blivit lite av en niche-spelare och lever på få modeller likt Volvo jämfört med Opel, Volkswagen, Toyota etc.
Kolla in SHINARI konceptbil från Mazda, visst det är koncept som är överdrivet som alltid men den visar något om vart Mazda är på väg. Mazda 2 är för mig välkommet bland alla C1/Agio/207 som är extremt plastiga bilar. Jag tror däremot att Mazda kommer lägga ner småbilstillverkningen i framtiden och satsar mer på svensson-sportbilar.
Det visar sig ju så småningom om Mazdan är något att ha när den fått testats och man fått läsa lite omdömen.
Än så länge är det ju bara förutfattade meningar som finns att tillgå.
Personligen är jag imponerad över den påhittighet reklamavdelningen visar, SKYACTIVE, ELOP, KODO osv.
Märkliga benämningar som ju inte har någon funktion, bara hittepå!
Nu handlar det väl om NYA Corsa inte gamla.
Den nya är en helt annan bil, mer lik nya Insignia.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.